电气控制原理图的绘制及识读方法,在绘制、识读电气控制原理图时应遵循以下原则:

原理图一般分电源电路、主电路、控制电路、信号电路及照明电路。电源电路画成水平线,三相交流电源相序L1、u、L3由上而下依次排列画出,中线N和保护地线PE画在相线之下。直流电源则正端在上,负端在下画出。电源开关要水平画出。

主电路是指受电的动力装置及保护电路,它通过的是电动机的工作电流,电流较大。主电路要垂直电源电路i画在原理图的左侧。

这些电路通过的电流都较小,画原理图时,控制电路、信号电路、照明电路要跨接两相电源之间,依次画在主电路的右侧,且电路中的耗能元件要画在电路的下方,而电器的触头要画在耗能元件的上方。

原理图中,各电器的触头位置都按电路未通电或电器未受外力作用时的常态位置画出。分析原理时,应从触头的常态位置出发。

加大电枢电流的方式来提高容量,从而导致了发电机的体积和重量的增大。例如,功率为18kW的航空直流发电机重量为41.5kg,而喷油冷却的60kVA航空交流发电机,其重量只有17kg左右。

蒸气含量急剧减少,使直流发电机的电刷磨损加剧,换向条件恶化。

同时,在高速飞行条件下,直流发电机的冷却问题也难以解决,因为直流发电机常采用迎面气流风冷,而当飞机高速飞行时,迎面气流温度高达100~200℃,采用风冷会显著降低发电机的输出功率。直流发电机由于电刷与换向器的存在,不能采用油冷,所以其冷却问题较难解决。

尤其是现代大型飞机上使用交流电的设备越来越多,若仍采用低压直流电源作为主电源,变换设各也将增多,会使电源设各重量大大增加。