应对差异化安全L2+自动驾驶量产以及相关的汽车网络架构
发布时间:2021/8/16 13:22:17 访问次数:541
OmniVision的PureCel Plus-S堆叠架构使OX03C10的像素性能比非堆叠技术更有优势，此外，它还具有更小的裸片和更低的功耗。
例如，3D堆叠技术使OmniVision提升了像素和暗电流性能，使其2.5MP汽车观察传感器的信噪比比上一代产品提高了20%。
这一联合解决方案为汽车行业提供了功耗最低的汽车观察相机，具有120-dB HDR和60帧/秒的全2.5MP分辨率。用户定义汽车允许消费者为当今的智能互联设备添加新功能。
制造商:ON Semiconductor 产品种类:MOSFET 技术:Si 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:WDFN-8 晶体管极性:P-Channel 通道数量:1 Channel Vds-漏源极击穿电压:60 V Id-连续漏极电流:2.4 A Rds On-漏源导通电阻:380 mOhms Vgs - 栅极-源极电压:- 20 V, + 20 V Vgs th-栅源极阈值电压:1.5 V Qg-栅极电荷:6 nC 最小工作温度:- 55 C 最大工作温度:+ 175 C Pd-功率耗散:18 W 通道模式:Enhancement 资格:AEC-Q101 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 配置:Single 系列:NVTFS5124PL 晶体管类型:1 P-Channel 商标:ON Semiconductor 正向跨导 - 最小值:4 S 下降时间:10 ns 产品类型:MOSFET 上升时间:14 ns 工厂包装数量:1500 子类别:MOSFETs 典型关闭延迟时间:13 ns 典型接通延迟时间:7 ns 单位重量:29.570 mg
汽车制造商的重心已从全自动驾驶汽车的挑战转移到了立即利用计算能力来打造差异化汽车。
恩智浦BlueBox 3.0提供丰富的开发基础，帮助设计人员应对差异化、安全L2+自动驾驶量产以及相关的汽车网络架构。
在汽车架构朝向功能域架构演进的过程中，通过用户定义汽车来满足更复杂的需求是一个重要的驱动因素。域架构将为汽车高性能计算提供服务器式的方法。
恩智浦BlueBox 3.0为这些新汽车网络架构提供创新的设计基础，有助于更快实现部署。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
OmniVision的PureCel Plus-S堆叠架构使OX03C10的像素性能比非堆叠技术更有优势，此外，它还具有更小的裸片和更低的功耗。
例如，3D堆叠技术使OmniVision提升了像素和暗电流性能，使其2.5MP汽车观察传感器的信噪比比上一代产品提高了20%。
这一联合解决方案为汽车行业提供了功耗最低的汽车观察相机，具有120-dB HDR和60帧/秒的全2.5MP分辨率。用户定义汽车允许消费者为当今的智能互联设备添加新功能。
制造商:ON Semiconductor 产品种类:MOSFET 技术:Si 安装风格:SMD/SMT 封装 / 箱体:WDFN-8 晶体管极性:P-Channel 通道数量:1 Channel Vds-漏源极击穿电压:60 V Id-连续漏极电流:2.4 A Rds On-漏源导通电阻:380 mOhms Vgs - 栅极-源极电压:- 20 V, + 20 V Vgs th-栅源极阈值电压:1.5 V Qg-栅极电荷:6 nC 最小工作温度:- 55 C 最大工作温度:+ 175 C Pd-功率耗散:18 W 通道模式:Enhancement 资格:AEC-Q101 封装:Cut Tape 封装:MouseReel 封装:Reel 配置:Single 系列:NVTFS5124PL 晶体管类型:1 P-Channel 商标:ON Semiconductor 正向跨导 - 最小值:4 S 下降时间:10 ns 产品类型:MOSFET 上升时间:14 ns 工厂包装数量:1500 子类别:MOSFETs 典型关闭延迟时间:13 ns 典型接通延迟时间:7 ns 单位重量:29.570 mg
汽车制造商的重心已从全自动驾驶汽车的挑战转移到了立即利用计算能力来打造差异化汽车。
恩智浦BlueBox 3.0提供丰富的开发基础，帮助设计人员应对差异化、安全L2+自动驾驶量产以及相关的汽车网络架构。
在汽车架构朝向功能域架构演进的过程中，通过用户定义汽车来满足更复杂的需求是一个重要的驱动因素。域架构将为汽车高性能计算提供服务器式的方法。
恩智浦BlueBox 3.0为这些新汽车网络架构提供创新的设计基础，有助于更快实现部署。
(素材来源：eccn和ttic.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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