XCV50-4FG256I与式(5-7)比较,有Uef=-1.5Ul+,即Uef正比于正序电压Ul+。检测电路敏感此电压,所以调压器就保持调节点线电压中的正序分量为调定值。

几种调压方式的比较,从线路组成看,平均电压检测与固定相(线)电压检测是最简单的。正序电压检测线路的缺点是其输出电压Uef将受频率变动与电容器C1、C2电容量变化的影响。

在正常对称运行时,正序电压、平均电压、相电压、线电压、最高相电压之间都有严格的比例关系,保持任何一种电压不变,都能使其他几种电压为定值。在这种情况下,各种调压方式没有多大区别。在不对称运行时,上述各种电压间的比例关系将决定于负载不对称的情况和发电机的逆序和零序阻抗等参数。根据飞机供电系统的实际使用情况和具体数据的分析可发现:即使在相当严重的不对称负载下,电压的不平衡程度仍然是很小的。航空交流发。电机一般均能达到标准所规定的要求:在2/3不对称负载情况下,电压不平衡不超过4%。因而,用上述四种检测方式所得的调压效果不会有很大区别,所以一般还是选择结构简单而可靠的线路。在航空上用得最多的是平均电压检测。不过,当发电机发生不对称短路故障时(指线一地、线一线短路),整流后的电压平均值UJ将比短路前低得多(表5-1所列为此种情况下的电压近似值),这将使调压器起作用,增加发电机的励磁电流,将空载电势升高,使ud尽量保持短路前的数值。若电压按此比例相应升高,则非短路相的电压将远超过允许值(见表5-1)。这可能损坏机上用电设备,或造成危险,特别对某些没有短路保护的单台发电机交流供电系统来说更为严重。为此,在很多调压器中采用了“平均加高相”的电压检测线路。在这种电路中,“平均”用于正常工作;“高相”则用于限制不对称故障所引起的某相电压的升高不超过极限值。

不对称短路故障时最高的相电压,三相对称运行,发电机单相接地,检测电路

检测电路由降压变压器、整流器D1~3、电容C1及调节电阻Rs组成。由图5-5可见其检测方式为三相平均电压检测。降压变压器具有隔离作用,其变比根据比较电路的要求而定。电容C1为滤波电容,控制纹波的大小,电阻Rs起调节调定电压的作用。

比较电路由稳压管DW1~2,电阻r1、R2组成,对应桥臂均使用稳压管,使得这种

“对称式平衡电桥”比较电路的灵敏度较高。

比较电路的放大系数Kc,输人到比较电路的电压ud是被调电压经变压、整流、成:直流分量udd和交流分量udzm(峰一峰值),如图5-6滤波而来。此电压比较电路的输人输出波形,其关系为:

    udd=nsug            (5-9)

    udzm=/2E2(sin e2-sin e1)                  (5-10)