(1)辅助接力器由引导阀控制并直接带动主配压阀,调节前后位置不变。辅助接力器结构多为差动式,如图⒌⒉13中(a)和(b)两种型式,应用很广。L78M05CDR等压式辅助接力器只在极少数调速器中采用。差动式辅助接力器又分为单油腔和双油腔两种,图⒌~9]3(b)为单油腔差动式辅助接力器,它利用改变控制腔油压与差动主配压阀轴向油压的差压力推动阀塞工作。图5213(a)为双油腔差动式辅助接力器,它利用改变上控制腔油压与下恒压腔油压的差压力推动阀塞I作。在某些调速器中,将引导阀针塞装在上述两种辅助接力器活塞1的内孔中,即二者组合在一起便形成图52沼的型式。

   (2)中间接力器的结构型式。中间接力器主要由离心摆或电液转换器带动的引导阀来控制,用作随动系统的先导元件,对整个调节系统可提高调节速度,减小调节死区。在调速器中,差动式中间接力器应用最广,如图5214中(a)和(b)所示。图⒌214(a)为双油腔差动式中间接力器,它利用改变上控制腔油压与下恒压腔油压的差压力推动活塞工作。图5214(b)为单油腔差动式中间接力器,它利用改变上控制腔油压与下弹簧推力的差压力推动活塞△作。中间接力器有时可作为小型或特小型调速器的主接力器。

   (3)主接力器的结构型式。接力器主要由缸体及单阀盘组成。通常由主配压阀控制,用于控制导叶开度或桨叶角度或截流板行程或针阀行程。