根据日本电子信息技术产业协会统计，2003年全球汽车对于半导体的需求高达140亿美元，比2002年成长19%。未来数年的平均年成长率预测约在10%上下，到了2007年将达209.1亿美元。

未来如果电子发动机与电池更为普遍用来改善燃料效率，则汽车所需要的半导体更是传统燃料引擎汽车的两倍之多。汽车制造商使用电子控制器来控制燃料的进入，使它更具安全性。它们也透过电子装置与信息科技的结合来提供交互式运输系统，协助使交通流量更为顺畅，也使驾驶人能够互相沟通。

汽车制造商竞相生产更安全与更干净的汽车，并希望带入更多舒适与方便性，它们现在采用更多的电子组件来取代机械装置。汽车应用高科技感应器、雷达、照相机、导航系统、遥控锁、定速系统来协助驾驶人，并希望能使驾驶的经验从被动安全性转向主动安全性，也就是从透过安全带与安全气囊来减少碰撞的损害，向上提升到能够事先警告驾驶人，相关零部件的需求因而提高。

这对于电子组件制造商而言，处处蕴含商机，诸如Visteon、Bosch、Denso等汽车零件制造商与Hitachi、Matsushita Electric In dustrial、NEC Electronics等纯粹电子零件制造商的业务因而颇被看好。虽然目前许多功能仅限于豪华车种，但未来比较低阶的汽车也可望逐渐增加上述功能，电子制造商纷纷扩大其汽车零件部门，希望能从汽车制造商处获得更多业务。

(转自 中电网)