型号：VAS1261
品牌：台湾奇力
封装：ESOP8
批号：16+
数量：50000
特点：
1.内置60V-MOS
2.1.2A电流输出能力
3.输入输出压差2V启动
4.ESOP8封装
5.拥有过温补偿功能
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销售代表：陈小姐
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网易科技讯7月29日消息，据彭博社报道，熟悉苹果汽车项目的知情人士透露，苹果公司已经招募到黑莓公司前汽车软件部门高
管丹·道奇（Dan Dodge）加盟，以充实苹果汽车项目团队的领导层。分析人士认为，这也预示着苹果的汽车项目的重点正转向
开发无人驾驶技术。
道奇是操作系统开发商QNX创始人兼前首席执行官，这家公司2010年被黑莓收购。2016年年初，道奇加盟苹果。他所在的团队
负责人是鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield），自从后者接任苹果汽车团队以来，苹果汽车项目的战略已经发生转变。
苹果汽车项目现在重点在于开发无人驾驶系统，尽管其依然未放弃设计苹果自家汽车的努力。这意味着，苹果最终可能与汽车制
造商合作或收购某个汽车制造商，而非自己建造汽车。苹果发言人拒绝对此置评。
苹果已经集结了数百名工程师从事汽车设计工作，目标是最早于2020年推出苹果汽车。但是这个目标连续受挫，包括多人离职、
技术延迟、方向混乱等。随着智能手机iPhone需求饱和，占了苹果销售额半壁江山的业务也随之下降，凸显了增加新收入来源的
重要性。
与去年同期相比，苹果今年第二季度的研发开支增长了1/4，达到26亿美元。在不久前的财报分析师会议上，苹果首席执行官蒂
姆·库克（Tim Cook）表示：“许多产品正在研发之中，相当多的投资用于那些还未推出的产品和服务中。苹果有很多人正从事
当前产品之外的工作。”
曼斯菲尔德直接向库克报告，不像其前任史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)首先需要向硬件主管丹·里乔（Dan Riccio）报告，
后者再向库克报告。曼斯尔费尔的部门主要由三大支柱构成，它们都由苹果元老领导，包括约翰·怀特（John Wright）领导下
的软件团队、以本杰明·里昂（Benjamin Lyon）为首的传感器团队以及诺沃特尼（D.J. Novotney）带领的硬件工程师团队，
道奇隶属于怀特团队。
道奇1980年在加拿大滑铁卢大学就读时，与人联合创建了QNX。这家公司2004年被卖给Harman International Industries，
随后又于2010年被黑莓收购。QNX开发了黑莓最新专用移动操作系统，目前依然在其某些智能手机上应用。QNX还开发大众、
戴姆勒、福特等汽车公司使用的娱乐、导航以及连接设备系统。去年12月份，道奇离职。
苹果正在QNX位于加拿大首都渥太华郊区坎纳塔总部附近建立研发中心。就像苹果刚刚在波士顿设立办公室以便利用当地大量的
语音识别专家那样，坎纳塔办公室将帮助苹果充分利用当地汽车软件人才库。
苹果将以“双轨”模式前进，除了研发无人驾驶软件外，并未放弃开发自己的汽车。苹果正继续“劫掠”汽车公司，以便招募到更多
专门设计汽车制造系统的专家。苹果已经招募到2名福特公司工程师，他们专门从事铝体汽车研发工作。
托德·格雷（Todd Gray）于去年5月份从福特辞职加入苹果，他在福特负责开发用于制造F-150卡车铝体车身的系统。他的同事
安德烈娅·坎贝尔（Aindrea Campbell）曾是福特车身构造工程师团队经理，负责研发F-150等车辆使用的轻质材料，她于去年
9月份加盟苹果。
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