变磁阻式转速测量。转速测量也可采用可变磁阻式转速探头,它与一个音轮相对,产生感应电流,经放大后送人指示器或测量感应脉冲的频率,显示转子转速。

转速探头位于机匣的固定器中,与被测轴上的音轮对齐,转子每转一圈音轮外缘上的齿通过探头一次,改变探头中线圈磁通量而诱导出一股电流或发出脉冲,与发动机转速直接相关。

脉冲频率与转速成正比。风扇叶片可用来代替音轮改变传感器磁场,也可用附件齿轮箱的齿轮起音轮的作用,无论何种情况都是从传感器脉冲计算转速。

通向放大器和指示器压气机匣,转速探头驱动轴音轮,可变磁阻式转速探头和音轮温度.

涡轮燃气温度有时用排气温度(EGT)指示,它是发动机工作中的关键参数。理想情况是测量涡轮进口温度,但是因为这里温度高,温度场不均匀,测量困难。

由于涡轮中温度降是按已知的方式变化的,所以测量并限制排气温度不超限,目的是保证涡轮前温度不超出允许值。

当然,也可以测量并限钢涡轮中间级温度。不少机型EGT是从低压涡轮中间级测量的,也叫排气温度。排气温度与允许极限值之差值称为EGT裕度,它是代表发动机性能衰退的参数。

热电偶用于测量较高的温度,如涡轮轴承滑油温度。排气温度测量普遍使用热电偶。

为测量平均温度,常常多个热电偶并联连接,探头深入气流的长度不同。热电偶原理是两种不同金属端点相连,位于排气流中的是热端或测量端;而在指示器的是冷端或基准端。电路中产生的热电势和两端温度差成正比。

为使冷端补偿到摄氏零度,在电路内装有自动温度补偿器。热电势大小还取决于回路中的电阻,该电阻是在热电偶出厂时已经调好。