坠撞安全试验。坠撞安全试验主要验证产品在坠撞加速度作用下不会破裂或不从固定架上脱落。在运载工具紧急着陆、刹车状态时会产生大人超过正常使用时的恒加速度数值。由于产品本身的功用不同,其可靠度要求不同,故对其耐加速度的能力要求也不同。如安全救生系统、灭火系统、故障记录系统就要求在飞机迫降的大恒加速度时,它们的工作必须正常,冈为这正是发挥它们功能的时候,对于这类设备,要模拟坠撞时大加速度条件下的功能适应性试验;装在上述系统附近的产品,在坠撞大加速度作用时可以不工作,结构也允许损伤,但不允许产品上有部件脱落,也不允许有影响附近系统正常工作的大位移;装在乘员仓、室内的其他产品,允许变形、卡死、功能等损坏,只要少发生零部件脱落导致伤害乘员及阻碍安全救生设备正常工作即可。

AS3933-BTST

   工艺筛选手段。根据材料的应力-应变曲线可知,大部分金属材料,无沦是受拉还是受压,只要作用力不超过材料的弹性极限,无论作用时间长短,当外力撤去之后,变形将会完全消失,不会产生残余应变,雨只要作用力超过材料的强度极限后,瞬间就可以将材料拉断;同时根据材料的&Ⅳ曲线可知,只要最大应力不超过材料的疲劳极限,它们即可经历“无限”次应力循环而不发生疲劳破坏。也就可以得出这样一个结论:结构是否发生破坏,仅与外作用力大小有关,而与作用力的施加时间和次数无关,只要外作用力大小控制在某个范围之内,无论其作用时问长短,也无沦其加载次数多少,均不会对结构产生累积损伤。同样,相对于产I弘大小和方向都不改变的恒定离心加速度试验,其作用效果即为静力施加效果。因此,在相同离心应力作用下,结构的失效率与离心应力的施加长短,以及施加次数无关。恒定离心加速度试验也可以看作一种“无损”试验,而非破坏性试验,可以认为离心应力的施加对产品无损伤累积效果,产品不会随着测试时间的加长与次数的增加产生疲劳失效。可以认为离心试验作为一种环境应力在产品早期故障剔除中激发出潜在的I艺等与产品固有寿命特性无关的缺陷是一种非常合适的筛选手段。

    产品存在结构缺陷一般会出现应力集中现象,应力要比结构完好的产品成倍增加,因此,要使其失效的外力水平就比结构完好的产品失效要低得多。要实现对产品在早期缺陷剔除中达到工艺筛选的目的,就要选取合适的筛选应力水平。这个应力水平,应该选在稍高于有缺陷结构的失效能量水平,而叉远离完好结构失效时所需的能量水平,这样才能达到“无损”筛选试验的目的。如果确定了合适的加速度水平,离心试验就可以用作生产线上的全数筛选试验,从而检测出和剔除在生产过程中由于材料、工艺、操作及生产工人等与产品固有特性无关的原因造成的任何结构部件机械强度低于标称值的产品,从而降低产品失效率“浴盆”曲线中早期故障发生的概率。

   高应力试验也可用作测定封装、内部金属化和引线系统、芯片或封底附着能力及微电子器件其他部件的结构强度极限值。对产品施加不同水平的离心应力,加速产品失效,通过失效产品的分析了解产品内部不同结构的强度;分析失效机理,寻找失效规律,从而为改进产品的工艺和提高产品可靠性指标提供依据。现在国外己经将离心加速度试验列入高可靠性元器件100%工艺筛选标准程序中,并作为工艺质量监控手段之一。