图6-3 。
一个电源滤波器和过线夹的实施
10
从电池
（ CL 15）
33V
地
到10针
到V
CC
（引脚13 ）
+
22 F
7.应用提示
作为与CAN控制器之间的接口为串行数据接口的双线数据总线系统
变化，此装置适用于一种特殊的高级别，低速传输系统，该系统是
有用的恶劣环境中。对地高免疫力失调和干扰电压上
总线已经设计目标为这个设备，而不是低功耗或MIN-
imum外部元件。错误检测方案，在接收器部分实现
给快速信息传递给控制器的情况下总线上发生的故障。因此，控制器
能够启动一个搜索周期，以寻找的单线操作或显示的可能性
能够从汽车的电台。
自动错误信号到底是不是可行的，因为该系统的部分是在禁用
单线运行。因此，控制器必须进行简短的测试通过切换到
两线状态和检查，误差信号是否仍然存在与否。由于脏错误
联系人，高，低线之间的短路，或中断可能不被识别，
因为该装置不包含一个完整的故障的计算机。
两个控制输入A
SEL
和B
SEL
使四种操作模式（见表
在“操作模式”
第4页“ ） 。
根据错误的性质，该误差信号ER被内部产生的部分
在隐性或部分占主导地位的传输状态。为了避免观看错误
位按位，集电极开路输出驱动器（使用1 kΩ的串联电阻）放电存储
电容器，它由一个充电时间常数，足够长的时间以保持0的状态为，例如， 200微秒，
因此，给控制器有足够的时间在闲置时承认这一地位。只有charg-
荷兰国际集团的电阻可以改变，而不是2.2 nF的电容。为了进行更快的误差端
测试时，充电电阻器可以通过一个NPN射极跟随器或通过一个三态输出高短路
为约1至2微秒。
该器件的引脚分配显示控制器侧（引脚1到8）和总线侧（销9至16）。该
应用电路包括一个输入滤波器部分，它是必要的每一台和偏压
部所需要的仅两个主站。其他从站只包含
驱动电阻在销11和12（ 270Ω和220Ω ） ，扼流线圈，与引脚之间的电容
13和10 。
一个电源滤波器和过电压钳位强烈建议，为了避免传输
错误是由于鞋钉在24 V电池电压。
输入滤波器被设计成一个2 - RC滤波器为125千比特/秒，并可以被改变为250千比特/秒。其
良好的脉冲响应和高频率的良好的抑制不应该被削弱
省略了电容器中的一个。
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B10011S
4749D–AUTO–10/07
