应用笔记
ATH系列宽的输出功率调整
模块（ 3.3 / 5 - V输入）
的Auto-Track 功能
在自动跟踪功能是唯一的ATH家族，
并且可以与所有的“负载点联盟”
（ POLA ）的产品。的Auto-Track 旨在简化
电路使输出所需的时间量
每个模块上电和断电的电压
序列。两种或两种以上的电源电压的时序
在上电期间是复杂的共同要求
混合信号应用，使用双电压超大规模集成电路芯片
诸如DSP的，微型处理器和ASIC 。
每个模块将上升异口同声地与其他模块，其
各自的设定点电压。
图3-5显示了输出电压波形
图3-4的开/关控制电路后，从一组
高到低电平电压。波形，武
1
和VO
2
表示从两个电源MOD-输出电压
ULES ，U
1
（ 3.3 V ）和U
2
（2.0 V）的分别。 VO
1
和VO
2
被示出上升在一起，以产生所需的simul-
taneous电特性。
相同的电路还提供了断电顺序。
断电是开机相反，是accom-
通过降低轨道控制电压返回到零plished
伏。最重要的约束是有效的输入电压
必须维持直到电源关断完毕。它
还要求Q
1
被关闭相对缓慢。这
为使轨道控制电压不倒的速度比
自动跟踪的摆率性能，这是5 V / ms的。该
分量R
1
和C
1
在图3-4中限定的速率
其中Q
1
可以拉下轨道控制电压。该
100千欧姆和0.047 μF值关联到一个衰变
率约为0.6伏/毫秒。
掉电序列开始于一个从低到高
在转型期的开/关控制输入电路。
图3-6显示了掉电波形。作为
轨道控制电压低于标称设定点
每个功率模块的电压，则其输出电压
衰减与所有下的Auto-Track 的其他模块
控制权。
怎样的Auto-Track 作品
的Auto-Track 的工作原理是迫使模块的输出电压
跟随在呈现的电压
轨道
控制引脚。这
控制范围限制为介于0 V和模块的
设定点电压。一旦轨道引脚电压升高
高于设定点电压，该模块的输出遗体
在其设定点
1
。作为一个例子，如果一个2.5 -V的轨迹销
稳压器1 V时，稳压输出为1 V.但
如果在轨道引脚上的电压上升到3V时，经调节的
输出不会超过2.5 V.
下轨控制时，从输出调节
该模块遵循其履带销上的电压的电压
对伏的基础。通过连接一个数字的轨道销
这些模块组合在一起的，其输出电压将请遵循
在上电和掉电低一个共同的信号。
该控制信号可以是外部产生的主
斜坡波形，或从另一个动力输出电压
电源电路
3
。轨道控制还采用了
内部RC充电电路。这个操作从模块的
输入电压，以产生一个合适的上升波形
电。
在使用的Auto-Track 的注意事项
1.跟踪引脚电压必须让上述走高
模块之前，模块的设定点电压可以
调节在其调整的设定点电压。
2.自动跟踪功能将跟踪几乎所有的
上电时的电压斜坡，并兼容
高达5V /毫秒的斜坡速度。
3.可被施加到绝对最大电压
履带销是V
in
.
4，模块将不会在其轨道控制遵循的电压
输入，直到它已完成了它的软启动初始化。
这个从时间，该模块需要大约10毫秒
在检测到一个有效的电压已经被加到其输入端。
在此期间，它建议在轨道
销被保持在地电位。
5.一旦其软启动初始化完成后，在模块
能够沉型和源电流时
在之后的跟踪引脚上的电压。
6.自动跟踪功能可以通过禁用
连接
轨道
引脚输入电压（V
in
)
通过一个1kΩ电阻。当的Auto-Track 是
禁用时，输出电压会上升得更快
下面输入功率的应用。
**的Auto-Track是德州仪器的商标。
典型用途
的Auto-Track 的基本实现允许
一些汽车式同步电压排序
追踪兼容的模块。连接轨道控制
的两个或多个组件的引脚强制的跟踪控制
所有模块遵循同样的集体钢筋混凝土斜波
形成，并允许它们通过单个控制
晶体管或开关; Q
1
图3-4 。
发起一个上电序列，则建议
轨控制是第一拉至地电位。
这应该和输入电源前加做
到的模块，然后保持至少10毫秒thereaf-
之三。这短暂的时间段，各模块的时间来完成
其内部软启动初始化。应用逻辑电
水平高信号电路的开/关控制圈
Q
1
上和一个接地信号适用于履带销。后
在完成自己的内部软启动intialization ，输出
把所有的模块都将维持在零伏，而Q
1
是的。
一个有效输入电压后10毫秒已经被施加到
模块，Q
1
可被关闭。这允许轨道CON-
控制电压对自动上升到模块“
输入电压。在这段时间内的输出电压
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