LTC3731H
应用S我FOR ATIO
汽车注意事项：堵成
打火机
如电池供电的设备去移动，有一个自然
在插到点烟器，以兴趣
节省，甚至在操作充电电池组
化。但连接之前，被告知：你堵
到来自地狱的供应。在主电池线
汽车是许多讨厌的潜在的源
瞬变，包括负载突降，反向电池
双电池。
负载突降是一个松散的电池电缆的结果。当
1.3V
1.3V
电缆中断连接时，现场倒塌的交流发电机
1
=
能引起一个正的尖峰高达60V这需要
(
400kHz
)(
30%
) (
15A
)
20V
几百毫秒衰减。反向电池
≥
0.68
H
正是它说，同时双电池的后果
拖车卡车运营商网络nding一个24V跳开始曲柄
用L = 0.6μH ，在常用的值结果
冷的发动机比12V快。
34 ％的纹波电流。最坏情况下的输出纹波为
在图10所示的网络是并联会小于11 ％，操作最直白三个阶段
病房的方法来保护的DC / DC转换器从所述的峰值输出电流。
汽车电瓶线的蹂躏。该系列二极管
防止电流在电池反向，R流动
SENSE1,
R
SENSE2
和R
SENSE3
可以通过使用计算
而暂态抑制器钳位输入电压65mV的保守最大感测电流阈
在负载突降。需要注意的是暂态抑制器，并考虑到的脉动电流的帐户一半：
双电池运行过程中不应该进行，但
65mV
仍必须夹紧下面的击穿输入电压
R
SENSE
=
=
0.0037
34%
转换器。虽然在IC具有最大输入电压
15A
1
+
2
的32V的SW引脚，大多数应用将被限制在
30V由MOSFET BV
DSS
.
使用常用的0.003Ω检流电阻。
V
BAT
12V
V
CC
5V
+
LTC3731H
3731H F10
图10.汽车应用程序保护
22
U
设计实例
作为一个设计实例，假设V
CC
= 5V, V
IN
= 12V （标称）
V
IN
= 20V （最大） ，V
OUT
= 1.3V ，我
最大
= 45A和f = 400kHz的。
电感值的选择首先基于一个30 ％
纹波电流的假设。纹波的最高值
电流在每个输出级出现在最大输入
电压。
L
=
V
OUT
V
OUT
1
f
(
I
)
V
IN
W
U U
下一个验证的导通时间不违反最小。该
最小导通时间发生在最大V
CC
:
t
ON
(
民
)
=
V
IN （MAX）
(
f
)
V
OUT
=
1.3V
=
162ns
20V
(
400kHz
)
输出电压将通过从电阻分压器设定
在DIFFOUT销到SGND ， R1和R2中的功能
图。设为R 1 = 13.3k和R2 = 11.3k 。
3731hf
