飞思卡尔半导体公司
无动力
TXD HIGH和LOW EN >吨
1
(
35
s)
高TXD和EN低到
高
巴士或唤醒终端
WAKE -UP
快
切换功能
EN LOW对于T
1
< 5.0
s,
那么HIGH
睡觉
醒
高TXD和EN低到高
正常
EN LOW对于T
1
< 5.0
s,
那么HIGH
EN LOW对于T
1
< 5.0
s,
那么HIGH
切换功能
飞思卡尔半导体公司...
LOW TXD和EN
从低到高
LOW TXD和EN低到高
TXD高
等待慢
慢
TXD HIGH和LOW EN >吨
1
(35
s)
EN LOW对于T
1
< 5.0
s,
那么HIGH
快
记
见表1模式转换的解释。
图13.模式转换
模式转换的表1说明
模式
睡觉
醒
正常
公共汽车
隐性状态，驱动器关闭。
20
A
上拉电流源。
隐性状态，驱动器关闭。
30 kΩ的上拉活跃。
司机主动。 30 kΩ的上拉活跃。
压摆率正常（ 20 kbps的） 。
INH
关闭
ON
ON
EN
低
低
高
TXD
X
X
高进入正常模式。一旦
普通模式：低驱动总线
占主导地位，高驾驶巴士
隐性。
低
低进入低速模式。一旦
慢速模式：低到驾驶巴士
占主导地位，高驾驶巴士
隐性。
低驾驶公交车的优势， HIGH
驾驶巴士的隐性。
RXD
高阻抗。高，如果外部
上拉至V
DD.
低。如果外接上拉，高到
LOW过渡报告唤醒。
报告总线电平：
低总线主导
高总线隐性
高
报告总线电平：
低总线主导
高总线隐性
报告总线电平：
低总线主导
高总线隐性
等待
慢
慢
隐性状态。驱动程序关闭。
30 kΩ的上拉活跃。
司机主动。 30 kΩ的上拉活跃。
转换速率慢（ 10 kbps的） 。
ON
ON
高
高
快
司机主动。 30 kΩ的上拉活跃。
转换速率慢（ > 100 kbps的） 。
ON
高
X =不在乎。
33661
12
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转到： www.freescale.com
摩托罗拉模拟集成电路设备数据
