飞利浦半导体
产品speci fi cation
8位微控制器，具有片上CAN
22.1.2
C
ALCULATING的最大位
-
时间
P8xCE598
表93
例如，用于计算所述最大比特时间
声明
t
最大传输时间
= 10毫秒
n
数据字节数，严重情况下
= 6
n
数据字节
= 4
n
BIT MAX潜伏期
≤
130
n
信息
≤
92
10毫秒
t
位
≤
-----------------------------
=
0.045毫秒
=
45
s
(
130
+
92
)
22.2
22.2.1
连接P8xCE598到总线线路
（物理层）
O
N
-C
HIP
T
RANSCEIVER
假设。
在该网络中最长的消息;假设。
“我们的消息” ;假设。
使用等式（3）和（4） 。
使用公式（ 2）。
使用等式（1） 。
评论
22.2.3
D
ETECTION和
H
作者ANDLING
B
US
W
IRING
F
AILURES
该P8xCE598设有一个片上差分收发器
包括输出驱动器和输入比较器均为
可配置的（见图37 ） 。因此，它支持很多
公共传输介质，诸如类型：
单线总线
两线总线（差分）
光缆总线。
该P8xCE598可直接驱动差分总线。
一个例子给出在图38的总线具有
120特性阻抗
.
直接连接到
总线是非常适合于具有有限的应用程序
关于电磁敏感性要求，
线路故障容忍和保护，防止瞬态。
22.2.2
T
RANSCEIVER FOR
I
N
-
车辆
C
沟通法
使用P8xCE598卓越的线路容错
和检测性能就可以实现。这就要求
无论是公交线路，以相互分离，如图
图40 。每个母线分别基于一个参考
电压
1
2
AV
DD
.
二极管抑制的情况下的反向电流
终端电路被不正常供电或总线
被短暂即到的电压高于5 V应用此
总线终止电路上的以下线路故障
总线是可检测的，并且可以进行处理：
一个汇流线的中断处的任何位置。
一个总线导线的接地或电池短路
电压。
总线导线之间的短路。
例如可以检测到总线故障一个辍学的状态
消息，经常被传输的总线上。如果公交车
电线损坏下面的行动将采取：
开关对应的比较器的输入切换到一
参考电压
1
2
AV
DD
.
关闭相应的输出驱动级。
作为结果的通信将继续在该
公交线不被损坏。所需的参考
电压和比较器输入端的开关
片上提供。一个输出驱动级可以被禁用
通过芯片上的输出驱动器的重新配置
的输出控制寄存器（重编程
P8xCE598 ;参见第13.5.11 ，表51 ） 。要了解
其中，公交线已损坏启发式方法
应用。
图39显示了一个多功能收发器实现
专为汽车应用。它具有一个比特率
高达1兆比特/秒，并在待机时的功耗的低功率
（1.4 mA）的。因此，它也适合于要求的应用程序
一个休眠模式功能与通过总线系统的激活
线。该收发器提供和扩展通用
模范围高电磁敏感性
性能。
两个外部驱动器晶体管放大所述输出电流
到35毫安通常并提供保护，防止
由于一个总线上（如过压条件
总线导线和电池之间的意外的短路
电压）。串行二极管防止结合的
晶体管总线被阻塞的情况下公共汽车的不
供电。多于32个节点可以连接到所述
公交线路。
1996年6月27日
93
