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修订版3.5
RI-RFM-006A
TIRIS
射频模块IC汽车
!
典型的天线电路结构
由L和C的天线电路本手册前面（在说明请参见描述
“应用电路配置 - 实施例” ）被设计成在一个LC串联谐振电路在
其阻抗下降的谐振频率存在发送操作过程中，和作为LC
并联谐振电路在其间的阻抗增加的共振频率的存在
接收操作。在谐振电路中的L和C之间的关系可以是
根据下面的表达式来定义。每个值是使用该表达式计算：
f
（ 134 2KHz的）
=
1
2
π
LC
较高的Q值（品质因数） ，较高的发射功率，天线L获得，也
更高的接收增益越大，从而使系统具有更大的可用数据
通信距离。但是，如果在切换从功率发射模式与接收
模式下，阻尼功率传输信号，也不会遥控器前完成
TIRIS
应答器发送其ID码回IC ，无法接收从应答器发送的信号
正常。和较高的Q值，该功率发送信号的时间越长，衰减时间将
可以。据透露，通过实验测试了大约30最大Q值的天线
在电路中可作为为图中的“应用电路配置 - 实施例”部分。如果它是
期望使用具有较高的Q值的天线，一些措施必须设计并加入到该
电路。
此外，这里所使用的特性和谐振电路的效率在很大程度上取决于不仅
在天线L也对电容器C和驱动它们的MOSFET。因此，该
应用在频率f （ 134.2千赫）将它们尽可能低的阻抗将会允许较高
发送功率，其结果，就会使系统具有更大的可用数据
通信距离与远程应答器。
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