FAN5401X系列 - USB兼容的单节锂离子电池开关式充电器， USB -OTG升压型稳压器
升压模式
升压模式下可以启用如果IC是32秒模式
通过附带的OTG引脚和OPA_MODE位，如表所示
16. OTG引脚ACTIVE状态为1 ，如果OTG_PL = 1和0
当OTG_PL = 0 。
如果使用的是OTG升压针处于活动状态，则启动升压模式
即使HZ_MODE = 1 。该HZ_MODE位覆盖
OPA_MODE位。
V
公共汽车
为I的函数
负载
可以计算当
稳压器在PWM模式（连续导通）为：
V
OUT
½
5.07
R
OUT
I
负载
在V
BAT
= 3.3V ，而我
负载
=的200mA， V
公共汽车
将下降到：
式。 1
V
OUT
½
5.07
0.26
0.2
½
5.018 V
EQ 。 1A
在V
BAT
= 2.7V ，而我
负载
=的200mA， V
公共汽车
将下降到：
表16.启用加速
OTG_EN
1
X
X
0
1
0
V
OUT
½
5.07
0.327
0.2
½
5.005 V
EQ 。 1B
OTG
针
赫兹“
模式
X
0
X
1
1
0
OPA_
模式
X
1
0
X
1
0
BOOST
启用
启用
残
残
残
残
PFM模式
如果V
公共汽车
> VREF
BOOST
（标称5.07V ）时的最小
关断时间已经结束，稳压器进入PFM模式。促进
脉冲被封锁，直到V
公共汽车
< VREF
BOOST
。最低
导通时间增大，使输出到泵出
充分与每个PFM升压脉冲。因此，
稳压器的行为就像一个恒定导通时间调节器，与
其在5.07V的输出电压纹波在PFM模式下。
活跃
X
活跃
X
活跃
活跃
表17.升压PWM工作状态
模式
LIN
SS
BST
描述
线性启动
BOOST软启动
升压工作模式
调用时
V
BAT
＆ GT ; V
公共汽车
V
公共汽车
＆ LT ; V
BST
V
BAT
> UVLO
BST
和
SS完成
留在升压模式中， TMR_RST必须由被设置
的T之前举办
32S
定时器超时。如果T
32S
时代在加速
模式;该IC复位所有寄存器，脉冲的STAT引脚，套
故障位为110，并复位BOOST位。 VBUS
POR或读取R0将清除故障状态。
升压PWM控制
该IC采用的是最小导通时间和计算的最小关断
时间调节VBUS 。该稳压器实现了卓越
通过采用电流模式调制的瞬态响应。
这种技术使稳压器表现出负载线。
在PWM模式下，输出电压略有下降为
输入电流上升。用恒定的V
BAT
这显示为一个
恒定的输出电阻。
的“下垂”所造成的输出电阻，当负载为
应用允许稳压器平稳地响应负载
瞬变没有从负载线冲。这可以是
参见图33和图43 。
350
325
输出电阻（mΩ ）
300
275
250
225
200
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
启动
当升压稳压器被关闭，电流流
从V阻止
BAT
到V
公共汽车
以及反向从流
V
公共汽车
到V
BAT
.
林州
当EN上升，若V
BAT
> UVLO
BST
，调节第一
站企图中的V为400mV带来PMID
BAT
使用
内部450毫安电流源来自VBAT （林州） 。如果
PMID没有实现V
BAT
- 400mV的560s后，将有故障
启动状态。
SS状态
当PMID > V
BAT
- 为400mV ，升压稳压器开始
具有大约50％的降低的峰值电流限制开关
它的正常电流限制。输出压摆率，直到V
公共汽车
is
内的设定值的5％;此时，调节回路是
闭合，电流限制设定为100％。
如果输出不能达到95％的给定值（Ⅴ
BST
）内
128s ，电流限制增加到100％。如果输出
失败，第二次384s后达到95 ％的设定点
期间，将启动故障状态。
电池电压，V
BAT
(V)
图43.输出电阻（R
OUT
)
2011仙童半导体公司
FAN5401X系列版本1.0.2
www.fairchildsemi.com
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