U6049B
散热器风扇控制的定时器
描述
双极性集成电路， U6049B ，被设计成一个
散热器风扇控制的定时器。后的点火是
关闭时，发动机的热开关可以激活
经由继电器散热器风扇为一预设时间段，以支持
冷却过程。
特点
D
D
D
D
D
延迟时间范围： 3.7秒至20小时
冷却时间开始时，热敏开关被关闭
RC振荡器确定开关特性
继电器驱动器，稳压二极管
去抖输入冷却液温度开关
D
不抖输入点火钥匙（终端15 ）
D
负载突降保护
D
射频干扰保护
D
根据ISO / TR保护7637-1 （VDE 0839 ）
订购信息
扩展型数
U6049B
U6049B–FP
包
DIP8
SO8
备注
框图
C
2
OSC 6
振荡器
R
2
V
刺
7
47
m
F
V
S
8
C
1
R
1
510
W
V
BATT
稳定
上电复位
负载突降检测
1
GND
分频器
去抖
单稳态触发器
逻辑
继电器CON-
控制输出
2
产量
热敏开关
4
R
4
2 k
W
点火
5
程序设计
C
3
100 nF的
R
3
3
94 8748
V
BATT
R
5
20 k
W
码头15
与外部电路如图1框图
得力风根半导体
牧师A3 ， 04 -FEB- 97
1 (8)
U6049B
振荡器引脚6
振荡频率f ，主要取决于
R
2
C
2
- 电路。电阻R
2
判断充电时间，
而综合性（ 2千
W
）负责
出院时间。该振荡器的稳定性
频率，则建议选择R
2
更大
比内部电阻（ 2千
W
）中，由于温度
响应和集成电阻的公差
比外部电阻大得多
值。
振荡器频率f的计算方法如下：
f
1
+
t
)
t
1
2
上电复位
当工作电压接通时，一个内部
上电复位脉冲（ POR）时，生成用于设置所述
该电路以预定的初始状态的逻辑。该
继电器控制输出功能。
点火
码头15
20 k
W
100 nF的
3脚
2V
–
+
7V
15 pF的
20 k
W
94 8813
哪里
R
2
C
2
t
1
=充电时间=
a
1
t
2
=放电时间=
a
2
2 k
W
C
2
图5.输入电路，点火（引脚3 ）
@
@
和
a
2
是常数，并具有
a
1
= 0.833和
a
2
= 1.551当C
2
= 470 pF到10 nF的
a
1
= 0.746和
a
2
= 1.284当C
2
= 10 nF的4700 nF的
去抖时间t
3
和延迟时间t
d
，依赖于
振荡器频率f ，如下所示：
t
3
t
d
a
1
引脚4,5
–
+
7V
15 pF的
94 8815
+
6 1
f
+
73728
1
f
图6.输入电路引脚4和引脚5
表1示出了吨之间的关系
3
, t
d
, C
2
, R
2
和
频率为1赫兹到20千赫。
输出，引脚2
输出引脚2是一个开放集电极达林顿电路
集成23 -V稳压二极管的电感限制
切断脉冲继电器线圈。最大静
集电极电流不得超过300 mA和饱和
化电压通常为1.1 V为200毫安。
继电器控制输出性能，引脚2
的U6049B控制在汽车的冷却风扇马达
胆汁由中继的装置。
图5示出点火的内部输入电路
（引脚3 ） 。它具有一个集成的下拉电阻（ 20K的
W),
射频电容（15 pF的）和7 -V的稳压二极管。它反应电压上
年龄大于2V。
为编程输入，引脚5 ，和热交换
输入时，引脚4 ，既不存在上拉也不下拉电阻
器内部集成（见图6） 。
一种能减少备用电流通过内部
Z-二极管通过选择电阻R为更高的值
4
（见
图8中，R
4
高达200K的
W
） 。电阻R
5
确定
接触电流通过温度控制开关，S
th
.
点火输入（终端15 ）不抖。 DE-
弹跳可以由外部电路来实现（注册商标
3
,C
3
)
连接到引脚3（参照图1和图7）。
干扰电压和抛负载
IC电源由R保护
1
, C
1
和集成
稳压二极管，而输入是由一个串联电阻器的保护，
集成Z-二极管和RF -电容器。
继电器控制输出通过集成的保护
23 -V的Z-二极管中的短干扰峰的情况。这是
切换到导通状态对电池电压
比约大。 40 V负载突降的情况。该
输出晶体管的尺寸使得它能够承受
所产生的电流。
得力风根半导体
牧师A3 ， 04 -FEB- 97
3 (8)
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