SN75ALS165

八路通用接口总线收发器

SLLS023B - 1986年6月 - 修订1989年8月

符合IEEE标准488-1978 （ GPIB ）

D

D

D

D

D

D

D

D

D

8通道双向收发器

高速先进的低功耗肖特基

电路

低功耗。 。 。 46毫瓦最大每

通道

快速的传播时间。 。 。 20 ns（最大值）

高阻抗PNP输入

接收器滞后。 。 。 650 mV的典型值

公交车没有装载设备后

断电（V

CC

= 0)

上电/掉电保护功能

（无干扰）

驱动器和接收器可以被禁用

同时

D

H

L

H

X

DW或N包装

（ TOP VIEW ）

GPIB

I / O端口

TE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

GND

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

V

CC

D1

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

PE

终奌站

I / O端口

不推荐用于新设计

功能表

每个驱动程序

输入

TE PE

H

H

X

H

L

X

X

L

产量

B

H

L

Z

Z

每个接收器

输入

B TE PE

H

L

L

H

L

H

X

H

X

L

X

X

产量

D

L

H

Z

Z

描述

该SN75ALS165八通道中普通

通用接口总线收发器是一个单片

H =水平高，

L =低的水平，

X =无关，

高速，先进的低功耗肖特基器件

Z =高阻抗状态

设计为在双向数据通信

这是一个正常的3态输出的高阻抗状态

单端传输线。它被设计成

由内部电阻连接至VCC和GND修改。

符合IEEE标准的要求

488-1978 。该收发器具有驱动器输出

可以在任一无源上拉或三态模式下操作。如果谈话使能（ TE ）高，这些端口都

的被动上拉输出时，上拉使能（ PE ）的特点是低的三态输出时， PE和

高。以TE低的地方，这些端口在高阻抗状态。以TE和PE低的地方都

驱动器和接收器在高阻抗状态。驱动器输出的设计，以处理负载48毫安

的灌电流。

活性的关断特性并入总线终端电阻，从而使设备具有高的

阻抗与总线当V

CC

= 0当与SN75ALS161或SN75ALS162管理总线合并

收发信机，一对提供了完整的16线接口用于IEEE 488总线。

该SN75ALS165制造的20引脚封装，特点是工作在0 ° C至70 ℃。

PRODUCTION数据信息为出版日期。

产品符合每德州仪器条款规范

标准保修。生产加工并不包括

所有测试参数。

版权

1989年，德州仪器

邮政信箱655303

达拉斯，德克萨斯州75265

1

SN75ALS165

八路通用接口总线收发器

SLLS023B - 1986年6月 - 修订1989年8月

逻辑符号

PE

11

M1 [ 3S ] / G5

M2 [ 0C ]

EN3 [ XMT ]

5EN4 [ RCV ]

19

3 (1

4

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

18

17

16

15

14

13

12

1

/2

)

3

4

5

6

7

8

9

逻辑图（正逻辑）

PE

TE

11

1

TE

1

D1

19

2

D1

2

B1

B1

D2

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

终奌站

I / O端口

D5

D4

D3

18

3

B2

17

4

16

5

15

6

B5

GPIB

I / O端口

B3

B4

这个符号是按照ANSI / IEEE标准91-1984

和IEC出版617-12 。

指定3态输出

指定被动上拉输出

D6

14

7

B6

D7

13

8

B7

D8

12

9

B8

2

邮政信箱655303

达拉斯，德克萨斯州75265

SN75ALS165

八路通用接口总线收发器

SLLS023B - 1986年6月 - 修订1989年8月

输入和输出的原理图

等效所有的控制输入的

VCC

9 k

喃

REQ

1.7 k

喃

10 k

喃

等效所有输入/输出端口

输入

4 k

喃

4 k

喃

GND

输入/输出端口

驱动器输出REQ = 30

喃

接收器输出REQ = 110

喃

回路内的虚线是仅在驱动器输出。

在工作自由空气的温度范围内绝对最大额定值（除非另有说明）

电源电压，V

CC

（见注1 ） 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 7 V

输入电压。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 5.5 V

低级别的驱动器输出电流。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。百毫安

连续总功耗。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。见耗散额定值表

工作自由空气的温度范围内。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 0 ° C至70℃

存储温度范围。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 - 65 ℃150 ℃的

引线温度从10秒的情况下， 1.6毫米（ 1/16英寸） 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 260℃

注1 ：

所有电压值都是相对于网络的接地端子。

额定功耗表

包

DW

N

TA

≤

25°C

额定功率

1025毫瓦

1150毫瓦

降额因子

以上TA = 25°C

8.2毫瓦/°C的

9.2毫瓦/°C的

TA = 70℃

额定功率

656毫瓦

736毫瓦

推荐工作条件

民

电源电压VCC

高电平输入电压， VIH

低电平输入电压， VIL

高位

高电平输出电流， IOH

当前

低电平输出电流， IOL

当前

低电平

经营自由的空气温度， TA

上拉有源总线端口

港口码头

总线端口

港口码头

0

4.75

2

0.8

– 5.2

– 800

48

16

70

喃

5

最大

5.25

单位

V

V

V

mA

A

mA

°C

邮政信箱655303

达拉斯，德克萨斯州75265

3

SN75ALS165

八路通用接口总线收发器

SLLS023B - 1986年6月 - 修订1989年8月

电气特性在推荐的电源电压范围和工作的自由空气

温度（除非另有说明）

参数

VIK

VHYS

VO =

OH

VOL

II

IIH

IIL

VI / O （二）

I / O （巴士）

输入钳位电压

迟滞（ VT + - VT- ）

高位

高电平输出电压

低电平

低电平输出电压

输入电流

最大输入电压

高层次的输入电流

低电平输入电流

电压总线端口

公共汽车

终奌站

公共汽车

终奌站

公共汽车

终奌站

终奌站

和

控制

输入

IOH = - 800

A,

IOH = - 8.4毫安，

IOL = 16 mA时，

IOL = 48 mA时，

VI = 5.5 V

VI = 2.7 V

VI = 0.5 V

驱动关闭

II （总线） = 0

II （总线） = - 12毫安

VI （总线） = - 1.5 V至0.4 V

VI （总线） = 0.4 V至2.5 V

II / O（巴士）

目前进入总线端口

电源

驱动关闭

VI （总线） = 2.5 V至3.7 V

VI （总线） = 3.7 V至5 V

VI （总线） = 5 V至5.5 V

电源关闭

IOS

ICC

短路输出

当前

电源电流

终奌站

公共汽车

空载

VCC = 5V为0 ，

端输出低电平，并启用

总线输出低电平并启用

VI / O = 02 V，F = 1兆赫

VCC = 0 ，

VI （总线） = 0 2.5 V

– 15

– 25

– 35

– 50

42

52

30

0

0.7

2.5

– 1.3

0

– 3.2

2.5

– 3.2

2.5

2.5

40

– 75

– 125

65

80

A

mA

mA

pF

mA

TE在0.8 V

PE和TE在2 V

TE在0.8 V

TE在2 V

II = - 18毫安

0.4

2.7

2.5

测试条件

民

TYP

– 0.8

0.65

3.5

3.3

0.3

0.35

0.2

0.1

– 10

3

0.5

0.5

100

20

– 100

3.7

– 1.5

最大

1.5

单位

V

V

V

V

A

A

A

V

CI / O（总线）总线端口电容

所有典型值是在VCC = 5V ， TA = 25 ℃。

VOH适用于只有3态输出。

4

邮政信箱655303

达拉斯，德克萨斯州75265

SN75ALS165

八路通用接口总线收发器

SLLS023B - 1986年6月 - 修订1989年8月

开关特性在经营自由空气的温度范围内推荐的（除非

另有说明） ，V

CC

= 5 V

参数

TPLH

的TPH1

TPLH

的TPH1

tpZH

tPHZ

tPZL

tPLZ

tpZH

tPHZ

tPZL

tPLZ

传播延迟时间，由低到高级别输出

传播延迟时间，从高至低电平输出

传播延迟时间，由低到高级别输出

传播延迟时间，从高至低电平输出

输出使能时间为高层

从高电平输出禁止时间

输出使能时间为低电平

从低电平输出禁止时间

输出使能时间为高层

从高电平输出禁止时间

输出使能时间为低电平

从低电平输出禁止时间

PE

终奌站

CL = 15 pF的，

参见图5

TE

终奌站

CL = 15 pF的，

,

参见图4

TE

公共汽车

CL = 15 pF的，

,

见图3

从

（输入）

终奌站

公共汽车

TO

（输出）

公共汽车

终奌站

TEST

条件

CL = 30 pF的，

,

见图1

CL = 30 pF的，

,

见图2

民

TYP

7

8

7

9

19

5

16

9

13

12

12

11

11

6

最大

20

20

14

14

30

12

35

20

30

20

20

20

22

12

ns

ns

ns

单位

ns

ns

TEN

输出上拉使能时间

TDI发动机

输出上拉禁止时间

所有典型值是在TA = 25 ℃。

邮政信箱655303

达拉斯，德克萨斯州75265

5