SN75160B

八路通用

接口总线收发器

SLLS004B - 1985年10月 - 修订1995年5月

D

D

D

D

D

D

D

D

D

D

符合IEEE标准488-1978 （ GPIB ）

8通道双向收发器

上电/掉电保护功能

（无干扰）

高速，低功率肖特基电路

低功耗。 。 。 72毫瓦最大每

通道

快速的传播时间。 。 。 22 ns（最大值）

高阻抗PNP输入

接收器滞后。 。 。 650 mV的典型值

集电极开路驱动器输出选件

公交车没有装载设备后

断电（V

CC

= 0)

DW或N包装

（ TOP VIEW ）

GPIB

I / O端口

TE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

GND

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

VCC

D1

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

PE

终奌站

I / O端口

描述

该SN75160B 8通道通用接口总线（GPIB）收发信机是单片，高速，

低功率肖特基器件设计用于在单端传输线路的双向数据通信。

它是专为满足IEEE标准488-1978的要求。该收发器具有驱动器输出，

可以在任一无源上拉或三态模式下操作。如果谈话使能（ TE ）高，这些端口有

的被动上拉输出特性时，上拉使能（ PE ）低的三态输出，当PE高。

以TE低的地方，这些端口在高阻抗状态。驱动器输出设计用于处理负载

高达灌电流为48毫安。

在上电和断电输出故障是由内部电路将禁用这两种总线淘汰

和接收器的输出。输出不加载时的总线V

CC

= 0当与SN75161B或组合

SN75162B管理总线收发器，对提供完整的16线接口为IEEE- 488

总线。

该SN75160B的特点是操作从0℃至70℃。

功能表

每个驱动程序

输入

D

H

L

H

X

TE

H

H

X

L

PE

H

X

L

X

产量

B

H

L

Z

Z

B

L

H

X

每个接收器

输入

TE

L

L

H

PE

X

X

X

产量

D

L

H

Z

H =水平高， L =水平低，X =无关， Z =高阻抗

这是一个正常的三态输出的由内部电阻的改性的高阻抗状态

至VCC和GND 。

请注意，一个重要的通知有关可用性，标准保修，并且在关键的应用程序中使用

德州仪器公司的半导体产品和免责条款及其出现在此数据表的末尾。

PRODUCTION数据信息为出版日期。

产品符合每德州仪器条款规范

标准保修。生产加工并不包括

所有测试参数。

版权

1995年，德州仪器

邮政信箱655303

达拉斯，德克萨斯州75265

1

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逻辑符号

11

1

逻辑图（正逻辑）

PE

TE

11

1

PE

TE

M1[3S]

M2[0C]

EN3[XMT]

EN4[RCV]

D1

2

19

D1

19

3(1

4

1

3

4

5

6

7

8

9

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

D4

终奌站

I / O端口

D5

15

GPIB

I / O端口

6

D6

14

B5

16

4

B3

D3

17

3

B2

D2

18

17

16

15

14

13

12

/2

)

B1

18

2

B1

D2

D3

D4

D5

D6

D7

D8

这个符号是按照ANSI / IEEE标准91-1984

和IEC出版617-12 。

指定3态输出

指定被动上拉输出

5

B4

7

13

B6

D7

8

12

B7

D8

9

B8

2

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输入和输出的原理图

等效所有的控制输入的

VCC

等效所有输入/输出端口

9 k

喃

R（当量）

1.7 k

喃

10 k

喃

输入

4 k

喃

4 k

喃

GND

输入/输出端口

驱动器输出R（ EQ ） = 30

喃

接收机输出的R（当量） = 110

喃

回路内的虚线是仅在驱动器输出。

R（当量） =等效电阻

在工作自由空气的温度范围内绝对最大额定值（除非另有说明）

电源电压，V

CC

（见注1 ） 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 7 V

输入电压V

I

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 V

低级别的驱动器输出电流I

OL

。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。百毫安

连续总功耗。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。见耗散额定值表

工作的自由空气的温度范围内，T

A

。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 0 ° C至70℃

存储温度范围，T

英镑

。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 - 65 ℃150 ℃的

铅温度1.6毫米（1/16英寸）的距离的情况下为10秒。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 260℃

超出“绝对最大额定值”列出的强调可能会造成永久性损坏设备。这些压力额定值只，和

该设备在这些或超出下标明的任何其他条件的功能操作“推荐工作条件”不

暗示。暴露于长时间处于最大绝对额定情况下会影响器件的可靠性。

注：1.所有电压值都是相对于网络的接地端子。

额定功耗表

包

DW

N

TA

≤

25°C

额定功率

1125毫瓦

1150毫瓦

降额因子

以上TA = 25°C

9.0毫瓦/°C的

9.2毫瓦/°C的

TA = 70℃

额定功率

720毫瓦

736毫瓦

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3

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推荐工作条件

民

电源电压VCC

高电平输入电压， VIH

低电平输入电压， VIL

高位

高电平输出电流IOH

目前，

低电平

低电平输出电流， IOL

当前

经营自由的空气温度， TA

上拉有源总线端口

港口码头

总线端口

港口码头

0

4.75

2

0.8

– 5.2

– 800

48

16

70

喃

5

最大

5.25

单位

V

V

V

mA

A

mA

°C

电气特性在推荐的电源电压范围和工作的自由空气

温度（除非另有说明）

参数

VIK

VHYS

VOH

VOL

II

IIH

IIL

VI / O （二）

I / O （巴士）

输入钳位电压

滞后电压

（ VIT + - VIT - ）

高电平输出电压

高位

低电平

低电平输出电压

输入电流最大

输入电压

高层次的输入电流

低电平输入电流

电压总线端口

公共汽车

终奌站

公共汽车

终奌站

公共汽车

终奌站

终奌站

终奌站

II = - 18毫安

参见图8

IOH = - 800

A,

IOH = - 8.4毫安，

IOL = 16 mA时，

IOL = 48 mA时，

VI = 5 V

5.5

VI = 2.7 V

VI = 0.5 V

驱动关闭

II （总线） = 0

II （总线） = - 12毫安

VI （总线） = - 1.5 V至0.4 V

VI （总线） = 0.4 V至2.5 V

II / O（巴士）

(

)

目前进入总线端口

电源

驱动关闭

VI （B ） = 2 5 V至3 7 V

3.7

我（总线） 2.5

VI （总线） = 3.7 V至5 V

VI （总线） = 5 V至5.5 V

电源关闭

IOS

ICC

CI / O（巴士）

I / O （二）

短路

短路输出电流

电源电流

总线端口

总线端口电容

终奌站

公共汽车

空载

VCC = 0 5 V，

F = 1 MHz的

接收器和低启用

司机低，使

VI / O = 02 V，

VCC = 0 ，

VI （总线） = 0 2.5 V

– 15

– 25

– 35

– 50

70

85

16

0

0.7

2.5

– 1.3

0

– 3.2

2.5

– 3.2

2.5

2.5

– 40

– 75

– 125

90

110

mA

mA

pF

mA

TE在0.8 V

PE和TE在2 V

TE在0.8 V

TE在2 V

0.4

2.7

2.5

测试条件

民

TYP

– 0.8

0.65

3.5

3.3

0.3

0.35

0.2

02

0.1

– 10

3.0

0.5

0.5

100

20

– 100

3.7

– 1.5

最大

– 1.5

单位

V

V

V

V

A

A

A

V

所有典型值是在VCC = 5V ， TA = 25 ℃。

4

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开关特性，V

CC

= 5 V ，C

L

= 15 pF的，T

A

= 25 ℃（除非另有说明）

参数

TPLH

的TPH1

TPLH

的TPH1

tpZH

tPHZ

tPZL

tPLZ

tpZH

tPHZ

tPZL

tPLZ

TEN

TDI发动机

Propation延迟时间

由低到高层次的输出

传播延迟时间，

高到低级别的输出

传播延迟时间，

由低到高层次的输出

传播延迟时间，

高到低级别的输出

输出使能时间为高层

从高电平输出禁止时间

输出使能时间为低电平

从低电平输出禁止时间

输出使能时间为高层

从高电平输出禁止时间

输出使能时间为低电平

从低电平输出禁止时间

输出上拉使能时间

输出上拉禁止时间

PE

公共汽车

参见图5

TE

终奌站

参见图4

TE

公共汽车

见图3

从

（输入）

TO

（输出）

测试条件

民

典型值

14

14

10

15

25

13

22

22

20

12

23

19

15

13

最大

20

ns

20

20

ns

22

35

22

35

32

30

20

32

30

22

20

ns

ns

ns

单位

终奌站

公共汽车

CL = 30 pF的，

见图1

公共汽车

终奌站

CL = 30 pF的，

见图2

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