由MC33193订购此文件/ D
MC33193
超前信息
汽车方向
指标
该MC33193是新一代的行业标准UAA1041 “闪光” 。
它已被开发用于增强的电磁干扰的敏感性，系统的可靠性，并
改进布线简化。该MC33193的引脚与兼容
UAA1041和UAA1041B在标准应用程序配置为
如图9所示，无灯短路检测，并用20毫欧
分流电阻器。的MC33193具有操作的要求非常待机模式
低待机电流，并且可以直接连接到车辆的
电池。它包括故障检测引脚EMI射频滤波器（引脚7 ）
的目的。故障检测阈值相减的那些的
UAA1041 ，允许较低的并联电阻值（20毫欧）的使用。
引脚兼容于UAA1041
汽车
航向指示器
半导体
技术参数
8
1
有缺陷的灯检测阈值
以符合EMI射频滤波器
负载突降保护
双电池容量为应急电源保护
内部续流二极管保护
低待机电流模式
后缀
塑料包装
CASE 751
(SO–8)
8
1
P后缀
塑料包装
CASE 626
简化的框图
引脚连接
1
SW2
SW1
起动机
8
VSS 1
VCC 2
继电器3
振荡器4
5振荡器
6启用
7故障测试仪
8入门
（ TOP VIEW ）
2
24 V 33 V
探测器
参考
电压
RF
滤波器
7
3
接力
司机
灯故障
探测器
6
4
振荡器
5
订购信息
设备
MC33193D
操作
温度范围
TA = -40 °C至+ 125°C
包
SO–8
DIP–8
REV 0
该器件包含60有源晶体管。
MC33193P
本文件包含的新产品信息。说明和信息，在此
如有更改，恕不另行通知。
设备数据
摩托罗拉模拟IC
摩托罗拉公司1996年
1
MC33193
最大额定值
等级
引脚1正电流（连续/脉冲）
引脚1负电流（连续/脉冲）
2脚电流（连续/脉冲）
3脚电流（连续/脉冲）
8引脚电流（连续/脉冲）
ESD （所有引脚除了4脚为负脉冲）
ESD （引脚4负脉冲）
结温
工作环境温度范围
存储温度范围
符号
I1+
I1–
I2
I3
I8
VESD
VESD4–
TJ
TA
TSTG
价值
150至500
- 35 - 500
±
350
±
1900
±
300
±
1400
±
25
±
50
±
2000
–1000
150
- 40 + 125
- 65 + 150
单位
mA
mA
mA
mA
mA
V
V
°C
°C
°C
电气特性
(– 40°C
≤
TA
≤
+ 125°C ， 8.0 V
≤
VCC
≤
18 V时，除非另有说明。典型值
反映的近似平均在TA = 25 ℃， VCC = 14 V初始器件特性的时间。 ）
特征
电池电压范围内（正常工作）
过压检测阈值（ VPIN2 - VPin1 ）
钳位电压（ R2 = 220
)
输出电压[I = - 250 MA（ VPIN2 - VPin3 ）
起动电阻（ RST = R2 + RLamp ）
振恒（正常运行， TA = 25 ° C）
Kn的温度系数
占空比（正常工作）
振恒（其中21瓦灯泡的缺陷， TA = 25℃）
占空比（一个21瓦灯泡的缺陷）
振恒（ TA = 25 ° C）
待机电流（点火关闭 ）
消耗电流（继电器“关， ”使能引脚6高）
VBAT = 8.0 V， R3 = 220
,
TA = 25°C
VBAT = 13.5 V， R3 = 220
VBAT = 18 V ， R 3 = 220
,
TA = 25°C
消耗电流（继电器上 ）
VBAT = 8.0 V， R3 = 220
,
TA = 25°C
VBAT = 13.5 V， R3 = 220
VBAT = 18 V ， R 3 = 220
,
TA = 25°C
故障灯检测电压[ R3 = 220
,
（ VPIN2 - VPin7 ）
VBAT = 8.0 V， TA = 25℃
VBAT = 13.5 V
VBAT = 18 V ， TA = 25℃
VS的温度系数
符号
Vb
VIH
VCL
VSAT
RST
Kn
TCKN
–
Kf
–
K1
K2
ICC
ICC
–
–
–
ICC
–
–
–
VS
–
46.5
–
TCV的
–
43.6
51.0
57.0
0.3 x 10–3
–
56
–
–
1/°C
1.62
2.06
3.30
–
6.0
–
mV
1.40
2.16
2.64
–
3.5
–
mA
民
8.0
19
27
–
–
1.3
–
45
0.63
35
0.167
0.250
–
典型值
–
20.2
29.2
–
3.3
1.5
0.001
50
0.68
40
0.180
0.270
2.0
最大
18
22
34
1.5
3.6
1.75
–
55
0.73
45
0.193
0.290
100
单位
V
V
V
V
k
X
1/°C
%
X
%
–
A
mA
2
摩托罗拉模拟集成电路设备数据
MC33193
图1.正常运行振荡器
时序图
图2：一个有缺陷的灯泡振荡器
时序图
0
– 1.0
V BAT
V BAT
– 2.0
– 3.0
“ON”时
“关”的
0
– 1.0
– 2.0
– 3.0
– 4.0
“开” “关”
– 4.0
t1
tn
FN = 1 / TN
英尺= 1 / TF
tf
时间
时间
介绍
该MC33193是专为驱动方向指示器
闪光继电器。它是新一代的工业标准
UAA1041 “闪光” 。它包括以下功能：
供应与保护
片继电器驱动器
振荡器
起动功能
灯故障测试仪，内置RF滤波器
待机模式
振荡器
该设备使用一个锯齿波振荡器（图1） 。
该频率由外部元件确定
C1和R1 。在正常操作模式中，闪烁
频率为： FN = 1 / R1 * C1 * Kn的。有缺陷的（开） 21瓦
灯（图2） ，闪烁的频率变为： FN =
2.2*Fn.
典型的第一闪光延迟（瞬间之间的时间
当指示器开关闭合并且所述第一灯闪
发生）为： T1 = K1 * R1 * C1
故障检测延迟是从时间继电器R1是上和
的故障检测功能。其中，一个21瓦的灯打开时，
延迟可表示为： T2 = K2 * R1 * C1
起动机
8引脚通过一个3.3 kΩ的电阻，以闪烁的连接
灯。销8是输入到起动功能和感测
使用S1的通过过灯感应地（图9和
10).
灯故障测试仪，内置RF滤波器
A灯泡的缺陷是由灯故障检测器的感测
监测电压的开发横跨外部
经由RF滤波器分流电阻RS 。将RS的电压降是
相比于Vbat的依赖性的内部参考电压
（ Vref）时，以验证在整个电池电压的比较
范围内。检测到的故障导致振荡器改变
频率（图2） 。
待机模式
当点火钥匙和警告开关断开;
使是在低状态和内部开关SW1和
SW2 ，是开放的，没有电流流过电路。在
这种情况下，器件的电流消耗为零
（ICC = 0）。当点火钥匙和报警开关
封闭;使是在高状态与SW1和SW2被
关闭电路的电源。
供应和保护系统
引脚1连接，通过电阻器R3这限制了对地
中的电流的任何高电压瞬变事件。销2
（VCC）是正电源，可以直接连接到
汽车的电池电压。
过压和双电池保护：
当
施加的VCC和VSS电压大于22伏，所述
过电压检测电路接通继电器驱动关闭。无论是
设备和灯的保护，如果两个12伏电池是
串联连接，并且用于跳转启动车辆。
甩负荷过电压保护：
A 29 V的过压
探测器防止高电压瞬变的电路
由于甩负载和低能量尖峰。继电器
驱动程序会自动开启每当VCC和VSS
电压大于34 V.
过电压保护，高电压瞬变：
该
启用和启动引脚免受正面
和负的瞬变通过内部片上的二极管。
片继电器驱动器
该装置直接驱动闪光继电器。输出
结构是一个NPN晶体管的发射极。它包含的
续流二极管的电路必须保护装置
每当继电器断开。
摩托罗拉模拟集成电路设备数据
3
MC33193
的主要区别
UAA1041B & MC33193
该MC33193的引脚与UAA1041兼容。
电源电流
供电电流的MC33193更稳定时，
装置处于“接通”或“断开”状态。在“开”状态的电源电流
是当处于“关闭”状态，因为相比高于只有40％
到的3倍为UAA1041的比率。这导致较低的
在地面电阻器R3的电压降（见片
继电器驱动器） 。
短路检测
该MC33193没有短路检测。
待机模式（引脚6 ）
该UAA1041没有待机模式。销6被用作
启用/禁用的短路检测。
该MC33193采用6引脚来设置设备在待机状态
模式。如果引脚6连接到地时， MC33193是在
待机模式。在这种模式下，待机电流非常低，并且
引脚8的启动电阻R2和一个2.0 kΩ的内部电阻是
关闭。只要管脚6是在一个较高的水平（典型
阈值= 2VBE ）的装置将被激活。在
应用中， MC33193可以直接连接到所述
电池和唤醒每当引脚6连接到
通过一个保护电阻器的方式以及车辆的电池
点火钥匙开关。
灯缺陷检测（引脚7 ）
该UAA1041的工作，有30 mΩ的分流电阻器来
检测灯电流。它的灯的缺陷检测阈
引脚7通常是85毫伏。
该MC33193是专为20 mΩ的分流工作
电阻器和50 mV的降低的阈值。这将减少
发电闪蒸器模块中。此外，该
MC33193集成了一个RF滤波器以增强RFI免疫力。
负载突降和过压行为
的UAA1041和MC33193既表现在此同一
方面的工作。两者都具有双电池检测和灯关断
保护一个跳跃开始的事件。在负载突降，无论是
装置通过与内部30伏的齐纳二极管的保护
在负载突降继电器激活。
继电器驱动器
这两个设备的驱动能力是相同的。滑行
二极管保护内部到两个设备。上述回流
电压2VBE的UAA1041和3Vbe为MC33193 。
这导致在继电器更高的钳位电压和
从而以更快的关断。除了“开”的状态中，下
电源电流是低的MC33193 ，因而电压
跨过接地电阻R3减小下降。这导致
在继电器更高的钳位电压。
振荡器的相位
该振荡器的相位是对MC33193的对面
相比于UAA1041 。该振荡器电压下降
在“开”的状态，并在“关闭”状态的MC33193上升。
4
摩托罗拉模拟集成电路设备数据
飞思卡尔半导体公司
此文件由MC33193 / D
订单
汽车方向
指标
该MC33193是新一代的行业标准UAA1041 “闪光” 。
它已被开发用于增强的电磁干扰的敏感性，系统的可靠性，并
改进布线简化。该MC33193的引脚与兼容
UAA1041和UAA1041B在标准应用程序配置为
如图9所示，无灯短路检测，并用20毫欧
分流电阻器。的MC33193具有操作的要求非常待机模式
低待机电流，并且可以直接连接到车辆的
电池。它包括故障检测引脚EMI射频滤波器（引脚7 ）
的目的。故障检测阈值相减的那些的
UAA1041 ，允许较低的并联电阻值（20毫欧）的使用。
MC33193
汽车
航向指示器
半导体
技术参数
飞思卡尔半导体公司...
引脚兼容于UAA1041
有缺陷的灯检测阈值
以符合EMI射频滤波器
负载突降保护
双电池容量为应急电源保护
内部续流二极管保护
低待机电流模式
8
1
后缀
塑料包装
CASE 751
(SO–8)
8
1
P后缀
塑料包装
CASE 626
简化的框图
引脚连接
1
SW2
SW1
起动机
8
VSS 1
VCC 2
继电器3
振荡器4
8入门
7故障测试仪
6启用
5振荡器
（ TOP VIEW ）
2
24 V 33 V
探测器
参考
电压
RF
滤波器
7
3
接力
司机
灯故障
探测器
6
4
振荡器
5
订购信息
设备
操作
温度范围
TA = -40°至125°C
包
SO–8
DIP–8
REV 1
该器件包含60有源晶体管。
MC33193D
MC33193P
摩托罗拉公司1998年
摩托罗拉模拟IC器件
欲了解更多有关该产品，
数据
1
转到： www.freescale.com
飞思卡尔半导体公司
MC33193
最大额定值
等级
引脚1正电流（连续/脉冲）
引脚1负电流（连续/脉冲）
2脚电流（连续/脉冲）
3脚电流（连续/脉冲）
8引脚电流（连续/脉冲）
ESD （所有引脚除了4脚为负脉冲）
ESD （引脚4负脉冲）
结温
工作环境温度范围
存储温度范围
注意：
ESD数据可应要求提供。
符号
I1+
I1–
I2
I3
I8
VESD
VESD4–
TJ
TA
TSTG
价值
150至500
-35到-500
±350
to
±1900
±300
to
±1400
±25
to
±50
±2000
–1000
150
-40至125
-65到150
单位
mA
mA
mA
mA
mA
V
V
°C
°C
°C
飞思卡尔半导体公司...
电气特性
(– 40°C
≤
TA
≤
125°C ， 8.0 V
≤
VCC
≤
18 V时，除非另有说明。典型值
反映的近似平均在TA = 25 ℃， VCC = 14 V初始器件特性的时间。 ）
特征
电池电压范围内（正常工作）
过压检测阈值（ VPIN2 - VPin1 ）
钳位电压（ R2 = 220
)
输出电压[I = - 250 MA（ VPIN2 - VPin3 ）
起动电阻（ RST = R2 + RLamp ）
振恒（正常运行， TA = 25 ° C）
Kn的温度系数
占空比（正常工作）
振恒（其中21瓦灯泡的缺陷， TA = 25℃）
占空比（一个21瓦灯泡的缺陷）
振恒（ TA = 25 ° C）
待机电流（点火关闭 ）
消耗电流（继电器“关， ”使能引脚6高）
VBAT = 8.0 V， R3 = 220
,
TA = 25°C
VBAT = 13.5 V， R3 = 220
VBAT = 18 V ， R 3 = 220
,
TA = 25°C
消耗电流（继电器上 ）
VBAT = 8.0 V， R3 = 220
,
TA = 25°C
VBAT = 13.5 V， R3 = 220
VBAT = 18 V ， R 3 = 220
,
TA = 25°C
故障灯检测电压[ R3 = 220
,
（ VPIN2 - VPin7 ）
VBAT = 8.0 V， TA = 25℃
VBAT = 13.5 V
VBAT = 18 V ， TA = 25℃
VS的温度系数
符号
Vb
VIH
VCL
VSAT
RST
Kn
TCKN
–
Kf
–
K1
K2
ICC
ICC
–
–
–
ICC
–
–
–
VS
–
46.5
–
TCV的
–
43.6
51.0
57.0
0.3 x 10–3
–
56
–
–
1/°C
1.62
2.06
3.30
–
6.0
–
mV
1.40
2.16
2.64
–
3.5
–
mA
民
8.0
19
27
–
–
1.3
–
45
0.63
35
0.167
0.250
–
典型值
–
20.2
29.2
–
3.3
1.5
0.001
50
0.68
40
0.180
0.270
2.0
最大
18
22
34
1.5
3.6
1.75
–
55
0.73
45
0.193
0.290
100
单位
V
V
V
V
k
X
1/°C
%
X
%
–
A
mA
2
摩托罗拉模拟集成电路设备数据
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飞思卡尔半导体公司
MC33193
图1.正常运行振荡器
时序图
图2：一个有缺陷的灯泡振荡器
时序图
0
– 1.0
V BAT
V BAT
– 2.0
– 3.0
“ON”时
“关”的
0
– 1.0
– 2.0
– 3.0
– 4.0
“开” “关”
– 4.0
t1
tf
tn
FN = 1 / TN
英尺= 1 / TF
飞思卡尔半导体公司...
时间
时间
介绍
该MC33193是专为驱动方向指示器
闪光继电器。它是新一代的工业标准
UAA1041 “闪光” 。它包括以下功能：
供应与保护
片继电器驱动器
振荡器
起动功能
灯故障测试仪，内置RF滤波器
待机模式
振荡器
该设备使用一个锯齿波振荡器（图1） 。
该频率由外部元件确定
C1和R1 。在正常操作模式中，闪烁
频率为： FN = 1 / R1 * C1 * Kn的。有缺陷的（开） 21瓦
灯（图2） ，闪烁的频率变为： FN =
2.2*Fn.
典型的第一闪光延迟（瞬间之间的时间
当指示器开关闭合并且所述第一灯闪
发生）为： T1 = K1 * R1 * C1
故障检测延迟是从时间继电器R1是上
和故障检测功能。其中，一个21瓦的灯打开时，
延迟可表示为： T2 = K2 * R1 * C1
起动机
8引脚通过一个3.3 kΩ的电阻，以闪烁的连接
灯。销8是输入到起动功能和感测
使用S1的通过过灯感应地（图9和
10).
灯故障测试仪，内置RF滤波器
A灯泡的缺陷是由灯故障检测器的感测
监测电压的开发横跨外部
经由RF滤波器分流电阻RS 。将RS的电压降是
相比于Vbat的依赖性的内部参考电压
（ Vref）时，以验证在整个电池电压的比较
范围内。检测到的故障导致振荡器改变
频率（图2） 。
待机模式
当点火钥匙和警告开关断开;
使是在低状态和内部开关SW1和
SW2 ，是开放的，没有电流流过电路。在
这种情况下，器件的电流消耗为零
（ICC = 0）。当点火钥匙和报警开关
封闭;使是在高状态与SW1和SW2被
关闭电路的电源。
供应和保护系统
引脚1连接，通过电阻器R3这限制了对地
中的电流的任何高电压瞬变事件。销2
（VCC）是正电源，可以直接连接到
汽车的电池电压。
过压和双电池保护：
当
施加的VCC和VSS电压大于22伏，所述
过电压检测电路接通继电器驱动关闭。无论是
设备和灯的保护，如果两个12伏电池是
串联连接，并且用于跳转启动车辆。
甩负荷过电压保护：
A 29 V的过压
探测器防止高电压瞬变的电路
由于甩负载和低能量尖峰。继电器
驱动程序会自动开启每当VCC和VSS
电压大于34 V.
过电压保护，高电压瞬变：
该
启用和启动引脚免受正面
和负的瞬变通过内部片上的二极管。
片继电器驱动器
该装置直接驱动闪光继电器。输出
结构是一个NPN晶体管的发射极。它包含的
续流二极管的电路必须保护装置
每当继电器断开。
摩托罗拉模拟IC器件
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数据
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飞思卡尔半导体公司
MC33193
的主要区别
UAA1041B & MC33193
该MC33193的引脚与UAA1041兼容。
电源电流
供电电流的MC33193更稳定时，
装置处于“接通”或“断开”状态。在“开”状态的电源电流
是当处于“关闭”状态，因为相比高于只有40％
到的3倍为UAA1041的比率。这导致较低的
在地面电阻器R3的电压降（见片
继电器驱动器） 。
短路检测
该MC33193没有短路检测。
待机模式（引脚6 ）
该UAA1041没有待机模式。销6被用作
启用/禁用的短路检测。
该MC33193采用6引脚来设置设备在待机状态
模式。如果引脚6连接到地时， MC33193是在
待机模式。在这种模式下，待机电流非常低，并且
引脚8的启动电阻R2和一个2.0 kΩ的内部电阻是
关闭。只要管脚6是在一个较高的水平（典型
阈值= 2VBE ）的装置将被激活。在
应用中， MC33193可以直接连接到所述
电池和唤醒每当引脚6连接到
通过一个保护电阻器的方式以及车辆的电池
点火钥匙开关。
灯缺陷检测（引脚7 ）
该UAA1041的工作，有30 mΩ的分流电阻器来
检测灯电流。这是灯故障检测阈值
引脚7是典型的85毫伏。
该MC33193是专为20 mΩ的分流工作
电阻器和50 mV的降低的阈值。这将减少
发电闪蒸器模块中。此外，该
MC33193集成了一个RF滤波器以增强RFI免疫力。
负载突降和过压行为
的UAA1041和MC33193既表现在此同一
方面的工作。两者都具有双电池检测和灯关断
保护一个跳跃开始的事件。在负载突降，
这两种设备都通过一个内部30伏的齐纳二极管的保护
用过程中负载突降激活继电器。
继电器驱动器
这两个设备的驱动能力是相同的。滑行
二极管保护内部到两个设备。上述回流
电压2VBE的UAA1041和3Vbe为MC33193 。
这导致在继电器更高的钳位电压和
从而以更快的关断。除了“开”的状态中，下
电源电流是低的MC33193 ，因而电压
跨过接地电阻R3减小下降。这导致
在继电器更高的钳位电压。
振荡器的相位
该振荡器的相位是对MC33193的对面
相比于UAA1041 。该振荡器电压下降
在“开”的状态，并在“关”的状态上升
MC33193.
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4
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