FPF3040 - 的IntelliMAX 20V ，额定双输入单输出电源源选择开关
2012年9月
FPF3040
的IntelliMAX 20 V ，额定双输入单输出
动力源选择开关
特点
双输入，单输出负载开关
输入电源工作范围：
描述
该FPF3040是20 V额定双输入单输出
（ DISO ）负载开关包括两个通道slew-的
率控制的，低导通电阻， N沟道MOSFET
开关与保护功能。该摆速率 -
受控的接通特性可以防止浪涌电流
并在输入所产生的过电压跌落
电源轨。输入电压范围工作
4 V至6.5 V的V
公共汽车
从4 V至10.5 V在V
IN
to
对准的低压便携式设备的需要
电源轨。
V
IN
和V
公共汽车
有过电压保护
典型的12 V和7.5 V，分别为功能，以
避免不必要的系统损坏。
V
IN
和V
公共汽车
双向开关可逆转
从V电流
OUT
到V
IN
或V
公共汽车
有关- The-Go的， （ OTG ）
模式。该切换是通过逻辑输入EN和控制
V
IN_SEL
能够直接与低电压的接口
控制信号通用输入/输出（ GPIO ） 。
FPF3040可在1.8毫米×2.0 mm晶圆级
芯片尺寸封装（ WLCSP ） ， 16焊球，0.4毫米间距。
-
4 10.5 V在V
IN
-
4 6.5 V在V
公共汽车
典型
ON
:
-
-
95毫欧，在V
IN
=5 V
70毫欧，在V
公共汽车
=5 V
双向开关的V
IN
和V
公共汽车
压摆率控制的：
-
-
50微秒在V
IN
为< 4.7 μF
OUT
90微秒在V
公共汽车
为< 4.7 μF
OUT
我最大
SW
2每个通道
突破前先过渡
欠压锁定（UVLO ）
过压锁定（ OVLO ）
热关断
CMOS逻辑IO符合JESD76标准GPIO
接口和相关的电源要求
ESD保护：
-
-
-
-
人体模型： >3千伏
带电器件模型： >1.5千伏
IEC 61000-4-2气隙放电： >15千伏
IEC61000-4-2接触放电： >8千伏
应用
输入电源模块选择支持USB和
无线充电
智能手机/平板电脑
订购信息
产品型号
FPF3040UCX
顶部
标志
QY
通道
DISO
典型
ON
每
在5V通道
IN
95毫欧的V
IN
70毫欧的V
公共汽车
上升时间（T
R
)
50微秒的V
IN
90微秒的V
公共汽车
包
1.8毫米×2.0 mm晶圆级芯片级
封装（WLCSP ） ， 16焊球，0.4 mm间距
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2012仙童半导体公司
FPF3040 版本2.4.0
FPF3040 - 的IntelliMAX 20V ，额定双输入单输出电源源选择开关
应用框图
图1.典型应用
图2.功能框图
2012仙童半导体公司
FPF3040 版本2.4.0
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2
FPF3040 - 的IntelliMAX 20V ，额定双输入单输出电源源选择开关
引脚配置
图3.引脚分配（顶视图）
图4.引脚分配（底视图）
引脚说明
针＃
A1 ，B1，C1
A4，B4 ， C4的
A2，A3， B3，C3
C2
名字
V
公共汽车
V
IN
V
OUT
EN
输入/输出
输入/输出
输入/输出
输入/输出
输入
描述
V
公共汽车
在USB ：
功率输入/输出。
当双向开关V
IN_SEL
=低。
V
IN
电源输入：
功率输入/输出。
当双向开关V
IN_SEL
= HIGH 。
开关量输出：
功率输入/输出。
ENABLE ：
高电平有效。
EN可供电时，内部电路V
IN
和V
公共汽车
缺席。
1MΩ的下拉电阻器被包括在内。
电源选择器&状态：
输入电源选择输入
和状态输出。在EN =低，这个信号被忽略。
在EN = HIGH选择输入：
HIGH方式切换V
IN
到V
OUT
.
LOW方式切换V
公共汽车
到V
OUT
.
在EN = LOW状态输出：
高意味着V
IN
用于V
OUT
.
低意味着V
公共汽车
用于V
OUT
.
默认选择供应EN = LOW时：
输入。
浮动方式VBUS连接到V
OUT
.
低意味着V
IN
连接到V
OUT
.
在EN = HIGH ，这个信号被忽略。 1 μA上拉电流
源被包括在内。
其他的电源输入状态：
漏极开路输出。
HI -Z是指两个V
IN
和V
公共汽车
是有效的。
低装置的另一动力源是无效的。
地
D4
V
IN_SEL
输入/输出
D3
DF_IN
输入
B2
D1, D2
Other_V
IN_AVA
GND
产量
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FPF3040 版本2.4.0
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3
FPF3040 - 的IntelliMAX 20V ，额定双输入单输出电源源选择开关
真值表
EN
高
V
IN
>UVLO V
公共汽车
>UVLO V
IN_SEL
DF_IN
X
X
低
X
Other_V
IN_AVA
如果HI -Z V
IN
＆放大器; V
公共汽车
>UVLO
如果低V
IN
或V
公共汽车
<UVLO
如果HI -Z V
IN
＆放大器; V
公共汽车
>UVLO
如果低V
IN
或V
公共汽车
<UVLO
低
低
高
高
低
V
OUT
V
公共汽车
评论
V
OUT
被选择为V
IN_SEL
双向信道
V
IN
V
IN
V
公共汽车
V
公共汽车
V
IN
漂浮的
自动选择，以有效
输入
V
IN_SEL
被输出。
V
OUT
被选中DF_IN
V
IN_SEL
被输出。
关闭
高
低
低
低
低
低
X
是的
NO
是的
是的
NO
X
NO
是的
是的
是的
NO
高
高
低
低
高
X
X
X
X
漂浮的
低
X
注意事项：
1.内部上拉下来EN 。
2. 1 μA的上拉电流源DF_IN 。
绝对最大额定值
应力超过绝对最大额定值可能会损坏设备。该设备可能不能正常运行或
操作上面推荐的工作条件，并强调部分这些级别是不推荐的。
此外，过度暴露在高于推荐的工作条件下，会影响器件的可靠性。
绝对最大额定值仅为应力额定值。
符号
V
IN，
V
公共汽车
到GND
V
针
参数
连续
脉冲， 100 ms最大不重复
分钟。
-1.4
-2.0
-0.3
-0.3
马克斯。
20
16.0
6.0
2
2.25
单位
V
V
OUT
到GND
(3)
EN ， DF_IN ，V
IN_SEL
， Other_V
IN_AVA
到GND
每通道最大连续开关电流
在T总功率耗散
A
=25°C
工作结温
存储结温
热阻，结到环境（ 1英寸的2盎司铜方垫）
静电放电
能力
人体模型， JESD22- A114
带电器件模型， JESD22- C101
空气放电（V
IN，
V
公共汽车
到GND）
IEC61000-4-2
(5)
系统级
接触放电（V
IN，
V
公共汽车
到GND）
I
SW
t
PD
T
J
T
英镑
JA
A
W
°C
°C
° C / W
-40
-65
3
1.5
15
8
+150
+150
55
(4)
ESD
kV
注意事项：
3.如果超过10.5 V外部电压被施加到V
OUT
时，摆率应为10.5 V.小于1伏/毫秒
4.使用2S2P JEDEC标准PCB测量。
5.系统级ESD可以通过设计来保证。
推荐工作条件
推荐的操作条件表德网络网元设备的实际运行情况。推荐
工作条件规定，以确保最佳性能达到数据表规格。飞兆半导体不
建议超过或设计，以绝对最大额定值。
符号
V
针
T
A
V
IN
V
公共汽车
工作环境温度
参数
分钟。
4.0
4.0
-40
马克斯。
10.5
6.5
+85
单位
V
°C
2012仙童半导体公司
FPF3040 版本2.4.0
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4
FPF3040 - 的IntelliMAX 20V ，额定双输入单输出电源源选择开关
电气特性
V
IN
= 4 10.5 V ，V
公共汽车
= 4 6.5 V，T
A
= -40 85℃，除非另有说明。典型值是在V
IN
=V
公共汽车
=5 V,
EN = HIGH和T
A
=25°C.
符号
基本操作
V
IN
V
公共汽车
I
Q
参数
条件
分钟。
4.0
4.0
典型值。
马克斯。
10.5
6.5
单位
V
V
μA
μA
输入电压
I
OUT
= 0 mA时， EN = HIGH ，
V
IN
或V
公共汽车
=5 V
I
OUT
= 0 mA时， EN = 5 V ，
V
IN
和V
公共汽车
= GND
V
IN
= 8 V，I
OUT
= 200毫安，T
A
=25°C
导通电阻为V
IN
V
IN
= 5 V，I
OUT
= 200毫安，T
A
=25°C
V
IN
= 5 V，I
OUT
±200毫安，
T
A
-25℃至85℃
(6)
V
公共汽车
= 6 V，I
OUT
= 200毫安，T
A
=25°C
导通电阻为V
公共汽车
V
公共汽车
= 5 V，I
OUT
= 200毫安，T
A
=25°C
V
公共汽车
= 5 V，I
OUT
±200毫安，
T
A
-25℃至85℃
(6)
55
33
95
95
120
70
静态电流
150
200
m
R
ON
70
70
100
140
1.15
0.52
707
1000
3.50
3.00
0.5
1360
4.00
3.55
V
V
k
V
V
V
13.45
8.32
V
V
V
V
V
V
°C
°C
30
90
μA
m
V
IH
V
IL
R
EN_PD
输入逻辑高电压
输入逻辑低电压
下拉电阻的EN
欠压锁定
门槛
欠压锁定
迟滞
V
IN
=4 V~10.5 V, V
公共汽车
=4 V ~ 6.5 V
V
IN
=4 V~10.5 V, V
公共汽车
=4 V ~ 6.5 V
保护
V
UVLO
V
UVHYS
V
IN
或V
公共汽车
升起
V
IN
或V
公共汽车
落下
3.05
2.55
V
IN
阈值上升
V
OVLO
过电压锁定阈值
V
IN
下降阈值
V
公共汽车
阈值上升
V
公共汽车
下降阈值
V
OVHYS
T
SDN
T
SDNHYS
I
RCB
过压锁定迟滞
热关断阈值
热关断迟滞
V
IN
或V
公共汽车
目前在RCB
V
OUT
上升时间，V
BUS(6,7)
V
OUT
上升时间，
过渡延迟
(6,7)
V
IN
10.85
6.52
12.00
11.5
7.50
7
0.5
0.5
150
20
V
IN
V
公共汽车
反向电流隔离
V
OUT
=8 V, V
IN
或V
公共汽车
= GND
动态特性
t
R
t
F
t
TRAN
t
SD
50
1.4
50
100
50
μs
ms
ms
μs
V
OUT
下降时间
(6,7)
(6,7)
V
IN
=V
公共汽车
= 5 V ，R
L
=150
,
C
L
=4.7
μF,
T
A
=25°C
选择延迟
(6,7)
注意事项：
6.此参数是通过设计和特性保证;未经生产测试。
7. t
SD
/t
TRAN
/t
R
/t
F
在图5中被定义。
2012仙童半导体公司
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5
QQ：2880707522 复制
