【集成电路AU5790单线CAN收发器产品数据取代2001年的数据01月31日IC18数据手册2001】,IC型号AU5790D,AU5790D PDF资料,AU5790D经销商,ic,电子元器件-51电子网

集成电路

AU5790

单线CAN收发器

产品数据

取代2001年的数据01月31日

IC18数据手册

2001年5月18日

飞利浦

半导体

飞利浦半导体

产品数据

单线CAN收发器

AU5790

特点

通过使用一个单一的总线支持车载B级复用

返回地

描述

该AU5790是线收发器，主要用于车载

多重应用。该装置提供一个之间的接口。

CAN数据链路控制器和单丝的物理总线。该

实现的总线速度是主要的网络时间的函数

常数和比特定时，例如，高达33.3 kbps的与网络

其中包括32总线节点。该AU5790提供了先进的

睡眠/唤醒功能，以降低功耗，当

车辆停车时，同时提供的所希望的控制功能

网络同时。对较大的数据块的快速传输

使用高速数据传输模式的支持。

33 kbps的CAN总线速度与负荷按J2411

83 kbps的高速传输模式下

低RFI由于输出波形整形

以防止负载突降由电池直接供电，跳

启动和瞬态

客运站防止在短路和瞬态

汽车环境

内置接地保护的丧失

热过载保护

支持甚至当控制单元之间的通信

网络中的低功耗状态

在睡眠模式下的典型功耗

8引脚和14引脚小外形封装

±8

在公交车和电池引脚kV ESD保护

快速参考数据

符号

BAT

AMB

BATld

CANHN

TRN

位TFn

BATS

参数

工作电源电压

工作环境温度范围

电池电压

总线输出电压

总线输入阈值

总线输出延迟，上升沿

总线输出延迟，下降沿

总线输入延迟

休眠模式下电源电流

负载突降; 1秒

3.65

1.8

0.3

条件

分钟。

5.3

–40

典型值。

马克斯。

+125

+40

4.55

2.2

6.3

100

°C

单位

订购信息

描述

SO8 ： 8引脚塑料小外形封装

SO14 ： 14引脚塑料小外形封装

温度范围

–40

°C

+125

°C

–40

°C

+125

°C

订货编号

AU5790D

AU5790D14

DWG ＃

SOT96–1

SOT108–1

2001年5月18日

853-2237 26343

飞利浦半导体

产品数据

单线CAN收发器

AU5790

框图

电池（ + 12V ）

BAT

电压

参考

温度。

保护

TXD

产量

卜FF器

CANH

（巴士）

NSTB

（模式0 ）

模式

控制

（模式1）

公共汽车

接收器

RXD

损失

地

保护

RTH

（ LOAD ）

AU5790

GND

SL01199

图1 。

框图

2001年5月18日

飞利浦半导体

产品数据

单线CAN收发器

AU5790

SO8引脚配置

SO14引脚配置

TXD

GND

NSTB （模式0 ）

CANH （ BUS ）

TXD

北卡罗来纳州

AU5790

EN （模式1）

RTH （负载）

NSTB （模式0 ）

CANH （ BUS ）

RXD

SO8

BAT

EN （模式1）

AU5790

RTH （负载）

RXD

BAT

SL01198

北卡罗来纳州

GND

SO14

GND

SO8引脚说明

对称

BOL

TXD

NSTB

（模式0 ）

（模式1）

RXD

针

描述

传输数据的输入：

高=发射被动的;

低=发射器活跃

待机控制：

高=正常，

高速模式;低=睡眠和唤醒

模式

使能控制：

高=正常和唤醒

模式;低=睡眠和高速模式

接收数据输出：

低=有源总线条件

检测;浮法/高=无源总线条件

检测

电池电源输入

（ 12 V NOM ）。

开关接地引脚：

拉负载到地，

除的情况下，模块地是

断开的

总线传输的输入/输出

地

北卡罗来纳州

GND

北卡罗来纳州

BAT

RTH

（ LOAD ）

SL01251

SO14引脚说明

对称

BOL

GND

TXD

NSTB

（模式0 ）

（模式1）

RXD

针

地

传输数据的输入：

高=发射被动的;

低=发射器活跃

待机控制：

高=正常，

高速模式;低=睡眠和唤醒

模式

使能控制：

高=正常和唤醒

模式;低=睡眠和高速模式

接收数据输出：

低=有源总线条件

检测;浮法/高=无源总线条件

检测

无连接

地

无连接

电池电源输入

（ 12 V NOM ）。

开关接地引脚：

拉负载到地，

除的情况下，模块地是

断开的

总线传输的输入/输出

无连接

地

描述

BAT

RTH

（ LOAD ）

CANH

（巴士）

GND

CANH

（巴士）

北卡罗来纳州

GND

2001年5月18日

飞利浦半导体

产品数据

单线CAN收发器

AU5790

功能说明

该AU5790是一个集成线路收发器IC的一个接口

CAN协议控制器与车辆的复用总线。这是

主要用于汽车“ B类”复用的应用

在乘用车使用带有接地回路单线总线。

可达到的位速率是主要的网络时间的函数

常数和比特定时参数。例如，最大

总线速度为33 KPBS与总线负载在J2411一个完整的规定

32节点的公交车，而41.6 kbps的是，在可能的修改总线

装载。该AU5790还支持低功耗的睡眠模式来帮助

满足熄火电流消耗要求。

协议控制器馈送发送数据流的

收发器的TXD输入。该AU5790收发转换的TxD

数据输入与控制的压摆率和整形总线信号

最大限度地减少排放。总线输出信号通过传输

CANH入/输出端，连接到总线的物理线路。如果TXD为低，

接着的4伏的典型电压为CANH引脚输出。如果TXD为高

然后将CANH输出经由本地总线负载拉无源低

电阻R

。提供保护，防止的一个断开

模块接地，电阻器R

被连接到的所述RTH销

AU5790 。通过提供这种切换接地引脚，没有电流可以流

从浮动模块接地到总线。总线接收器检测

的数据流上的总线线路。数据信号在输出端RXD

销连接到CAN控制器。该AU5790提供

适当的滤波，以保证对低敏感性

电磁干扰。进一步改进是可能的

施加CANH和地电位之间的外部电容。

该器件具有在电源低总线输出漏电流

失败的情况。

如果NSTB和EN控制输入拉低或悬空，

AU5790进入低功耗或“睡眠”模式。此模式是

致力于减少熄火电流消耗，以提高系统

效率。在睡眠模式下，总线发送功能被禁用，如

在CANH输出是无效的，甚至当TXD为低电平。一

内部网络主动检测器监视总线发生任何

信号的边缘上的总线线路。如果检测到这样的边缘，这将

将信号通过输出端RXD CAN控制器。正常

传输模式将再次经高电平被输入

施加到NSTB和EN控制输入。这些信号是

典型地由一控制器装置提供。

睡觉总线节点通常会忽略正常通信

总线。它们应该使用专用的唤醒被激活

模式。当NSTB低， EN为高电平时， AU5790进入

唤醒模式，即其发送的数据以增加的信号电平。这

将导致其它总线节点的激活被附着到

网络。

该AU5790还提供了一个高速传输模式下

支持比特率高达100 kbps的。如果NSTB输入被拉高

和EN输入为低电平，则内部波形整形功能

禁止，即总线驱动器被接通和关断尽可能快

为支持数据的高速传输。因此， EMC

性能下降在这种模式下相比，在正常

传输模式。在高速传输模式下的AU5790

支持在同一总线的信号电平为规定的CANH输出

在正常模式下。

该AU5790特点在其BAT和CANH引脚特殊的鲁棒性。

因此，该装置非常适合于汽车应用

环境。该BAT输入进行保护，防止40 V负载突降

并迅速启动条件。在CANH输出进行保护，防止

布线故障情况，例如，对地短路或电池电压，

以及典型的汽车瞬变。此外，一个

与迟滞过温关断功能结合

保护下的系统故障情况下的设备。在壳体的

芯片温度达到触发点时， AU5790将锁存关闭

发射功能。后发送功能可一次

小幅下降的芯片温度。该AU5790包含

上电复位电路。对于V

BAT

< 2.5 V时， CANH输出驱动会

被关断时，输出将是被动的，和RxD会很高。为

2.5 V < V

BAT

< 5.3 V时， CANH输出驱动器可以正常工作或

被关闭。

表1.控制输入摘要

NSTB

TXD

不在乎

TX-数据

睡眠模式

唤醒传输模式

高速传输模式下

正常传输模式

描述

0 V, 12 V

0 V, 4 V

CANH

RXD

浮动（高）

总线状态

注意：

1. RxD端输出的总线状态。如果总线电平低于阈值的接收器（即，所有发射器的无源），然后RxD端将浮动（即，高

考虑到外部上拉电阻）。否则，如果该总线电平高于阈值的接收器（即，至少一个发送器是激活的），

然后RxD端将是低的。

2001年5月18日