AMIS-30600
LIN收发器
概述
单线收发器AMIS- 30600是单片集成
电路采用SOIC -8封装。它的工作原理之间的一个接口
协议控制器和物理总线。
在AMIS- 30600是特别适合驱动中LIN总线
系统在汽车和工业应用。进一步也可以是
在标准的ISO9141系统中使用。
为了减少电流消耗的AMIS- 30600提供
一待机模式。唤醒总线上引起消息拉动
INH输出高电平，直到器件被切换到正常工作状态
模式。
该收发器在I2T100技术，使两者实现
高电压的模拟电路和数字功能共存于
同一芯片上。
在AMIS- 30600提供了一个超级安全的解决方案，今天的
通过提供汽车车载网络（ IVN ）的要求
无限短路保护中的故障的情况下。
特点
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引脚分配
RXD
EN
V
CC
TXD
1
2
3
4
8
7
6
5
INH
V
BB
LIN
GND
AMIS-
30600
LIN总线收发器
PC20041204.3
（ TOP VIEW ）
LIN符合规范转。 1.3和rev 。 2.0
I2T高电压技术
BUS电压
$
40 V
传输速率高达20kbaud的
SOIC- 150-8封装
保护
热关断
不定短路保护，电源和接地
负载突降保护（ 45 V ）
省电
工作电压= 4.75 5.25 V
掉电电源电流< 50
mA
EMS兼容性
集成滤波器和滞后的接收器
EMI兼容性
集成斜率控制发射器
斜率控制依赖从Vbat的，实现了最大电容
负载
这些无铅器件
订购信息
请参阅包装详细的订购和发货信息
尺寸部分本数据手册第9页。
*有关我们的无铅战略和焊接细节，更多的信息请
下载安森美半导体焊接与安装技术
参考手册， SOLDERRM / D 。
半导体元件工业有限责任公司， 2010
2010年2月
启示录7
1
出版订单号：
AMIS30600/D
AMIS30600
表1.引脚列表和说明
针
1
2
3
4
5
6
7
8
名字
RXD
EN
VCC
TXD
GND
LIN
VBB
INH
接收数据输出;低显性状态
使能输入;收发器在正常操作模式时，高
5V电源输入
发送数据输入;低显性状态;内部40千瓦拉
地
LIN总线输出/输入;低显性状态;内部30千瓦拉
电池电源输入
抑制输出;以控制的电压调节器;当通过LIN总线唤醒后变高
描述
表2.绝对最大额定值
符号
V
CC
V
BB
V
LIN
V
INH
V
TXD
V
RXD
V
EN
V
ESD （ LIN ）
V
ESD
V
TRAN （ LIN ）
V
TRAN （ VBB ）
T
AMB
电源电压
电池电源电压
在LIN引脚的直流电压
在INH引脚的直流电压
在TXD引脚的直流电压
在RXD端的直流电压
在EN引脚的直流电压
静电放电电压在LIN引脚
静电放电电压在所有其他引脚
瞬态电压的引脚LIN
瞬态电压的引脚V
BB
环境温度
0℃， V
CC
< 5.50 V
0℃， V
CC
< 5.50 V
0℃， V
CC
< 5.50 V
0℃， V
CC
< 5.50 V
0℃， V
CC
< 5.50 V
（注1 ）
（注1 ）
（注2 ）
（注3）
参数
条件
民
0.3
0.3
40
0.3
0.3
0.3
0.3
4
4
150
150
40
最大
+7
+40
+40
V
BB
+ 0.3
V
CC
+ 0.3
V
CC
+ 0.3
V
CC
+ 0.3
+4
+4
+150
+150
+150
单位
V
V
V
V
V
V
V
kV
kV
V
V
°C
强调超过最大额定值可能会损坏设备。最大额定值的压力额定值只。上面的功能操作
推荐工作条件是不是暗示。长时间暴露在高于推荐的工作条件下，会影响
器件的可靠性。
1.标准化的人体模型系统ESD脉冲按照符合IEC 1000年4月2日。
2.应用的瞬态波形按照“ISO 7637份1 & 3”，容性耦合的测试脉冲1（ -100伏），2（ + 100V ），3α （ -150伏） ，
和3b （ + 150V ） 。参见图8 。
根据“ISO 7637份1 & 3”，直接耦合的测试脉冲1（ -100伏），2（ 75 V） ，3α （ -150伏） ，图3b 3.应用瞬态波形
（ + 150V ）和5 （ + 80V ） 。参见图8 。
表3.工作范围
符号
V
CC
V
BB
T
J
T
JSD
R
THJ -A
电源电压
电池电源电压
最高结温
热关断温度
热阻结到环境
参数
民
4.75
7.3
40
+150
+170
185
典型值
最大
+5.25
+18
+150
+190
单位
V
V
°C
°C
° C / W
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3
AMIS30600
应用信息
动力
UP
VBB上
=
和
VCC = ON
EN = H
待机
模式
EN = H
EN = L
INH = H
RX = H
正常
模式
动力
UP
VBB上
=
INH = H
RX = LIN数据
EN = H
待机
模式
EN = L
INH = H
B
VCC = ON
RX = H
INH = H
RX = LIN数据
正常
模式
EN = L
唤醒过公交车
吨>吨唤醒
睡觉
模式
INH =浮动
RX = H
V CC =上
永久
EN = L
睡觉
模式
唤醒过公交车
吨>吨唤醒
INH = FloatVCC关闭
B
=
RX =浮动
V通过INH CCcontrolled ：
INH =浮动
B
V CC =关闭
INH = H
B
V CC =上
PC20061221.1
图3.状态图
在AMIS- 30600具有斜率取决于的
电源V
BAT
。此实现保证最大
斜坡时所有负载条件下。上升斜率有
慢则外部RC时间常数，否则
斜率将通过对RC时间常数和终止无
通过内部斜率控制更长的时间。这会影响到
总线信号的对称性，并会限制最大
允许总线速度。
10电容器
mF
在电源电压输入的VB
缓冲器的输入电压。与所需的组合
反接二极管这可防止设备
检测到掉电条件的情况下消极
瞬变的供电线路。
为了减少电流消耗，则
AMIS- 30600提供了睡眠运行模式。此模式是
通过切换使能输入端EN为低电平（见图选
4).
外部电压调节器可通过控制
为了最大限度地减少电流消耗INH输出
在睡眠模式下，整个应用程序（参见图2）。一
引起的通信总线上的消息唤醒
自动使所述电压调节器通过切换
INH输出为高电平（参见图3） 。的情况下，电压调节器
控制输入端没有连接到所述INH输出，或
微控制器，分别是活动的， AMIS- 30600可以
在通过EN = H正常操作模式被设置（参见图3）。
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4
AMIS30600
表4.直流特性
V
CC
= 4.75 V至5.25 V ; V
BB
= 7.3 V至18 V ，V
EN
＆ LT ; V
ENON
, T
A
=
40°C
至+ 125°C ;
L
= 500
W
除非另有规定。相对于地的所有电压，正电流流入引脚，除非另有规定。
符号
参数
条件
民
典型值
最大
单位
供应
（引脚V
CC
和引脚V
BB
)
I
CC
I
BB
I
BB
I
CC
V
IH
V
IL
R
TXD， PU
V
OH
V
OL
V
EN ，ON
V
EN ，关
R
EN ， PD
V
INH ，D
I
INH ， LK
V
公交车， REC
V
公交车， DOM
5 V电源电流
电池供电电流
电池供电电流
5 V电源电流
占主导地位; V
TXD
= 0 V
隐性的; V
TXD
= V
CC
占主导地位; V
TXD
= 0 V
隐性的; V
TXD
= V
CC
睡眠模式; V
EN
= 0 V
睡眠模式; V
EN
= 0 V
输出隐性
输出优势
0.7× V
CC
0
24
400
250
1
100
35
0.25
700
500
1.5
200
55
1
μA
mA
μA
μA
μA
发送数据输入
（引脚TXD）
高电平输入电压
低电平输入电压
电阻上拉至V
CC
高电平输出电压
低电平输出电压
I
RXD
=
10
mA
I
RXD
= 5毫安
普通模式
低功耗模式
V
CC
0.3× V
CC
60
V
V
k
接收数据输出
（引脚RXD）
0.8× V
CC
0
V
CC
0.2× V
CC
10
V
CC
0.3× V
CC
15
V
V
使能输入
（引脚EN ）
高电平输入电压
低电平输入电压
下拉电阻到GND
0.7× V
CC
0
6
V
V
k
抑制输出
（ INH引脚）
高电平电压降：
V
INH ，D
= V
BB
V
INH
漏电流
I
INH
=
0.15毫安
睡眠模式; V
INH
= 0 V
V
TXD
= V
CC
V
TXD
= 0 V ; V
BB
= 7.3 V
V
TXD
= 0 V; V
BB
= 18 V;
R
L
= 500
W
V
公交车，短
= 18 V
V
CC
= V
BB
= 0V; V
公共汽车
=
8
V
V
CC
= V
BB
= 0V; V
公共汽车
= 20 V
V
TXD
= 0 V
5.0
0.5
1.0
5.0
V
μA
公交线路
（引脚LIN ）
引脚隐性总线电压
LIN
主输出电压，在销
LIN
母线的短路电流
总线泄漏电流
总线上拉电阻;注4
接收门限：
隐性到显性
接收门限：
显性到隐性
接收器滞后
唤醒阈值电压
V
公交车， HYS
= V
公交车， REC
V
公交车， DOM
0.9× V
BB
0
V
BB
1.2
2.0
130
20
47
0.6× V
BB
0.6× V
BB
0.175 x垂直
BB
0.6× V
BB
kW
V
V
V
V
V
V
I
公交车， SC
I
公交车， LK
R
公共汽车
V
公交车， RD
V
公交车，医生
V
q
V
WAKE
40
400
20
0.4× V
BB
0.4× V
BB
0.05× V
BB
0.4× V
BB
85
200
5
30
0.48 x垂直
BB
0.52 x垂直
BB
0.08 x垂直
BB
mA
μA
4.通过设计保证。上拉电阻和二极管串联的总电阻是衡量ATE 。
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