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T33510FH 单独的故障隔离2019/12/27 21:12:57
2019/12/27 21:12:57
T33510FH手册介绍在AMM手册介绍中描述了手册的结构、章节编排规则、有效性识别、页段含义、手册使用方法、任务编号系统,还包括消耗材料清单、工具清单、消耗材料和工具供应商清单。...[全文]
PBU1001 存取当前的航段故障报告的方法2019/12/26 23:06:31
2019/12/26 23:06:31
PBU1001按压右1行选择键,可得到航后报告页面,显示相应的故障信息,内容包括出现的时间、飞行航段、航班号和系统故障信息名称。如果有相应的故障源,会在MCDU的暂存区会有提示信息,按压箭头方向...[全文]
YM3438 断开发电机励磁2019/12/24 20:31:32
2019/12/24 20:31:32
YM3438发动机灭火系统,发动机采用固定灭火系统,多数发动机采用自动报警人工灭火方式,也有的发动机采用自动报警自动灭火和人工灭火两组装置。发动机灭火系统包括灭火瓶、喷射导管和灭火控制组件。...[全文]
Z0844204DEA 全程自动油门系统2019/12/24 12:20:59
2019/12/24 12:20:59
Z0844204DEA配平的限制来防止翼尖产生高压力差。它利用迎角传感器敏感的角度同飞机特定曲线进行比较。当迎角超过最大允许值时,安定面的前缘向上移动,从而使飞机产生低头力矩,直到使迎角低于特定...[全文]
ZMM5264B-7 偏航阻尼指示2019/12/23 20:46:24
2019/12/23 20:46:24
ZMM5264B-7偏航率信号,偏航阻尼计算机,带通滤波器,输出飞机空速信号,横滚姿态信号,偏航阻尼计算机应的指示灯。现在很多飞机上偏航阻尼的衔接电门有两个功能:衔接和指示。如图6.4-5所示。...[全文]
VS-40HFR120 典型飞机变压整流器电路2019/12/22 18:29:28
2019/12/22 18:29:28
VS-40HFR120以及输出电压波形如图1.6-3所示。由图1.6-3(b)所示波形可见,整流后输出电压的脉动频率提高一倍,脉动电压幅值减小,有助于减小滤波器的体积和重量。...[全文]
41729-2 造成开相的原因2019/12/22 16:16:45
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41729-2当发生短路故障时,如在GCB之前某一位置a点发生对地短路故障(相间短路同理),则CTI感应出的电流比CT2要大,使得在R6上产生的电压不为零。R6上的电压经D1半波整流、Cl滤波后...[全文]
​89035-201 脉宽控制恒流充电2019/12/22 14:23:50
2019/12/22 14:23:50
89035-201电瓶电压这种充电方式的优点是:在充电设各能提供足够充电电流的情况下(大于10C),充电速度快。在开始充电的30min内,就可以将完全放电的电瓶充到90%的容量;充电设各简单;电...[全文]
486-1163 炭片调压器的组成部分及功用2019/12/21 23:16:26
2019/12/21 23:16:26
486-1163电子系统,电压调节点主开关,凡电瓶接触器,品体管调压器.电源的“-”端,使发电机电压上升;当电压上升到一定值时,z2击穿导通→r1导通→t2截止,励磁线圈断电,(励...[全文]
W24257-70L座舱空气再循环系统2019/12/21 17:38:16
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W24257-70L其目的是及时将这些地方多余的热量和异味排走,并防止水分经排气口进入空调分配管道造成管路腐蚀。客舱的供气口和排气口的位置不同,座舱内的空气流...[全文]
0G01A1B 高低压轴转速信号2019/12/20 18:55:44
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0G01A1B失速警告,飞机之所以能够在空中飞行,是因为机翼上产生了足够的升力,而升力的大小取决于机翼的翼剖面、飞行速度和飞机迎角。要想使飞机的速度减小,而又要保持恒定的升力,就必须增加迎角,或...[全文]
UDN2454LD 文氏管静效应气流流速2019/12/20 17:37:56
2019/12/20 17:37:56
UDN2454LD如图5.3-7中的①所示,在飞行期间,静压管在非增压舱泄漏,此时,在破口处由于文氏管静效应气流流速稍快,因此,静压管内的静压比正常压力稍小一些,因此,高度表的高度指示将略有增加...[全文]
WD1017PL 气温与高度的关系2019/12/20 12:06:11
2019/12/20 12:06:11
WD1017PL大气数据仪表,飞行高度、速度、马赫数和升降速度等,都是重要的飞行参数。各飞行参数之间,各飞行参数与大气参数之间,有着密切的联系。测量这些参数,对于准确判定飞行状态,正确操纵飞机,...[全文]
TMS320DM642GDKA600 引气系统流量调节2019/12/20 8:23:38
2019/12/20 8:23:38
TMS320DM642GDKA600控制活门可由飞机的襟翼位置电门控制,当襟翼放下一定角度(即飞机在低空)时,控制活门打开,空气清洁器清除引气中的灰尘;当襟翼收上(飞机在高空)时,控制活门关闭,...[全文]
UPD30700RS-200 副翼配平作动器使支架移动2019/12/19 12:07:04
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UPD30700RS-200正常工作情况下,当转动左驾驶盘时,通过互联鼓轮和扭力弹簧,使右驾驶盘跟着转动;当转动右驾驶盘时,右驾驶盘扭力轴通过扭力弹簧、互联鼓轮,使左驾驶盘同时转动。在此种情况下...[全文]
TBB206GGGEG 改变传动比和传动系数2019/12/18 21:59:21
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TBB206GGGEG而根据式(5-3),传动系数又表示克服单位铰链力矩所需杆力的大小,即操纵系数大,操纵飞机费力,操纵系数小,操纵飞机省力.由此可得出以下结论:操纵灵敏性较高的轻...[全文]
TX24-40R-12ST-H1E 双摇臂两臂之间的夹角2019/12/18 21:47:05
2019/12/18 21:47:05
TX24-40R-12ST-H1E空心的传动杆要求有排水孔,因为潮气能从接头的连接处进人到杆的内腔,然后凝聚成水,除可能发生锈蚀和增加杆的重量外,由于水能结成冰后膨胀而使杆损坏。排水孔必须足够大...[全文]
TP11362AV 脚蹬平放式脚操纵机构2019/12/18 12:52:14
2019/12/18 12:52:14
TP11362AV侧杆操纵机构,所谓“侧杆”是“侧杆操纵器”的简称。它是一种输人力信号,输出电信号的小型侧置手操纵机构,如图5.2-4所示。这种手操纵机构可以代替驾驶...[全文]
5AGXFB7K4F40I4N 刹车系统的排气操作2019/12/18 8:45:55
2019/12/18 8:45:55
5AGXFB7K4F40I4N锁轮保护电路监测两个同侧机轮的速度差,当两轮速相差一定值时,锁轮保护电路工作。在吧机平均轮速低于某一定值时,锁轮保护电路断开。正常防滞功能,飞机在滑跑刹车时,由...[全文]
T350F476K006AS飞机所用的无内胎轮胎2019/12/17 21:36:24
2019/12/17 21:36:24
T350F476K006AS分离式轮毂构造如图4.5-3所示。整个轮毂由内侧和外侧半轮毂通过高强度连接螺栓和自锁螺帽连接在一起。分离式轮毂配合无内胎轮胎使用,靠轮胎的胎缘在内部气体压力作用下紧压...[全文]
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