来源：高压开关网

摘要：县城配网采用开关站模式，可大大提高配网供电可靠性，而开关站开关柜的选型，要随着电网的变化和科技的进步而不断改进。
1、城区配网结构
我区城区面积约14km2，采用划块供电原则，按地理位置及负荷水平，把城区划成17个供电块，每块由一条10KV主线从变电所供电到供电块域，主线具有5000KW供电能力。当块域负荷增大到200~300A时，供电块域一分为二，最终块域负荷控制在150A之内。供电块内采用10KV开关站，主线供电至开关站后，由开关站放射性地向四周供电，每一供电块内建设一个开关站，每三个开关站为一组，互相联络、互为备用。变电所出线至开关站主线采用YJV22-240铜芯电缆，开关站出线采用JKLYJ-10-120绝缘导线或YJV22-120电缆。城区电缆敷设以排管为主。其典型10KV开关站主接线图见图一。
10KV开关站每一条出线带6~10台变压器，如开关站出线为架空出线，则在开关站出线口安装一把户外隔离闸刀，从不同开关站出来的线路在线路末端通过柱上真空断路器进行联络，则当一个开关站检修时，该出线可通过联络柱上真空断路器进行借电，见图二；如出线为电缆，则进行环网供电，见图三。

2、开关站模式的优点
我局采用的开关站供电模式有许多优点，其最大的好处就是提高供电可靠性，降低线损及电压损失。
2.1提高供电可靠性
当变电所出线、开关检修或故障时，通过联络线，该开关站的所有出线可由联络线供电；任何一座开关站停电，所有出线均可通过柱上联络断路器继续供电；开关站的任何一条架空出线故障或检修，只是该条出线停电，其它线路可继续供电；任何一条环网供电的电缆故障或检修时，可用负荷开关进行隔离，所有用户可继续供电。
2.2线损及压降大大下降
由于开关站深入负荷中心，其出线供电半径可控制在500m以内，因而可大大减少线路上的电能损耗及压降，进一步提高企业的经济效益和电能质量。
3、开关柜选型
开关站开关柜选型，对开关站的安全运行和配网的可靠性有很大影响，随着电网的建设、科技的进步以及城市建设的加快，我局对10KV开关站的开关柜选型也发生了多次变化。
3.1 KYN1-10型手车开关柜的使用
1992年我局在城区建造了第一个开关站，本着运行安全可靠、投资省、维护简单等原则，我局对开关站选用KYN-10型手车开关，认为手车开关柜全封闭、小车可拉出检修、可互换，因而安全可靠。采用真空断路器，免维护；采用弹簧操作机构，可用一般的交流电，或使用从压变柜引出经隔离变压器的~220V电源，因而价格相对较为低廉；采用交流定时限保护，以便与变电所时限相配合；实现“三遥”功能，以实现实时监控和无人值班。
但经过一段时间的运行，发现KYN1-10型手车开关存在如下重大缺陷：由于开关柜有五防功能，因而开关柜在未合上接地闸刀前无法打开后盖，而不打开后盖就无法进行验电。虽然我们进行技改后，在后盖上安装带电显示仪，但这与“安规”矛盾，“电业安全工作规程（发电厂和变电所电气部分）”第72条明确规定：表示设备断开和允许进入间隔的信号、经常接入的电压表系统，不得作为设备无电压的根据。另外，KYN1-10型手车柜沿地平面拉出，但由于开关柜前必须放置绝缘地毯，导致手车开关进出非常不便。由于KYN1-10型手车开关柜存在的种种缺点，在以后的开关站中，我们不再使用该型号的开关柜。
3.2 GG-1A（F）开关柜的使用
GG-1A（F）固定式开关柜，其特点是：柜体宽阔高大，结构清晰，检修维护简单。该型号的开关柜已有几十年的生产史，产品非常可靠，该开关柜非全封闭，便于巡视时观测，另外在母线检修时，挂接地线方便。因此，在后来建造的3个开关站中全部使用该型号开关柜。操作机构、保护方式、远动功能同第一个开关站一样。经过长期的运行实践证明，此种开关柜运行、维护均安全可靠。但该开关的主要缺点是柜体体积太大，其宽度为1200mm，而KYN1-10型开关柜仅为800mm，对于城区寸土寸金的地方，开关柜是越小越好。
3.3 HWP-B-GA型箱式环网开关站
3.3.1 土建开关站困难
从92年至97年一共才建成4个开关站，而且在此后的三年中未建成一个开关站，问题的结症在于：开关站占地太多、外形高大、建设周期太长。以张鉴开关站为例，该开关站共有2柜进线开关，1柜联络开关、1柜压变、8柜出线（实际仅用去4柜，另外4柜长期备用），其占地为10000mm*6000mm。在98年、99年，我们曾规划过二个开关站：白龙开关站和镇中开关站，可是由于占地太多，外形太大，结果遇到重重阻力而没有建成。
3.3.2 电网情况变化
在97年前，我局变电所10KV出线的保护时限为速断0.5s，过流1s。为了进行时限上的配合，开关站保护方案采用：开关站出线柜为去分流式定时限保护，时限整定为速断0.1s，过流0.4秒。但是，随着电网的建设和改造，线路的短路容量越来越大，如我局的110KV静德变，该变电