汽车EPS转向系统
发布时间:2013/2/25 19:35:19 访问次数:1816
汽车转向系统分为机械转HCPL-0700向系统和动力转向系统。传统液压助力转向(Hydraulic Power Steering，HPS)是靠发动机驱动、液压助力，非转向期间也要消耗能量，部件多、体积大、重量重。电动助力转向(Electric Power Steering，EPS)是
完全由电子控制伺服电机驱动，具有结构紧凑、稳定性好、反应速度快等优点，在非转向时不工作，油耗比HPS少80%。随着EPS性能的逐步稳定，越来越多的车型开始栎配EPS。每台EPS需要0.25kg左右的钕铁硼磁体，成本上升只有125元左右。预计2011年全球钕铁硼EPS渗透率为10%，以汽车产量7500万台，EPS系统对钕铁硼的需求量约为2000t。由于体积和性能等方面的原因，可替代性不强，受到成本上涨的影响不大。
节能电梯
永磁同步曳引机是电梯的心脏，它体积小、损耗低、节能高效，得到了迅速推广，目前已发展成为新型曳引机的主流机型。每台节能电梯约需使用6kg左右钕铁硼材料，涨价增加的成本约3000元，不足电梯售价的2%。节能电梯用钕铁硼很难被铁氧体永磁替代。预计2011年钕铁硼节能电梯出货量约为20万台，所需钕铁硼磁体为1200t左右，未来节能电梯领域有望保持20%以上的需求增速。
变频空调
变频空调有控温精确、制冷制热速度快、节能、噪声小、寿命长等诸多优点，是未来空调发展的必然方向。每台变频空调需要使用钕铁硼材料0. 25kg左右，涨价带来的成本上升大概为125元。成本上升对利润稀薄的空调企业来说有一定压力，根据我们从生产商了解的情况来看，中低效能变频空调的钕铁硼永磁需求将逐步被铁氧体永磁替代。而高效能空调节能效果较好，据测算大慨两年的时间就能收回钕铁硼涨价的成本，因此这块需求还是比较稳定的。预计2011年全球高效能变频空调出货量为1000万台，所需成品钕铁硼磁材为2500t左右。
完全由电子控制伺服电机驱动，具有结构紧凑、稳定性好、反应速度快等优点，在非转向时不工作，油耗比HPS少80%。随着EPS性能的逐步稳定，越来越多的车型开始栎配EPS。每台EPS需要0.25kg左右的钕铁硼磁体，成本上升只有125元左右。预计2011年全球钕铁硼EPS渗透率为10%，以汽车产量7500万台，EPS系统对钕铁硼的需求量约为2000t。由于体积和性能等方面的原因，可替代性不强，受到成本上涨的影响不大。
节能电梯
永磁同步曳引机是电梯的心脏，它体积小、损耗低、节能高效，得到了迅速推广，目前已发展成为新型曳引机的主流机型。每台节能电梯约需使用6kg左右钕铁硼材料，涨价增加的成本约3000元，不足电梯售价的2%。节能电梯用钕铁硼很难被铁氧体永磁替代。预计2011年钕铁硼节能电梯出货量约为20万台，所需钕铁硼磁体为1200t左右，未来节能电梯领域有望保持20%以上的需求增速。
变频空调
变频空调有控温精确、制冷制热速度快、节能、噪声小、寿命长等诸多优点，是未来空调发展的必然方向。每台变频空调需要使用钕铁硼材料0. 25kg左右，涨价带来的成本上升大概为125元。成本上升对利润稀薄的空调企业来说有一定压力，根据我们从生产商了解的情况来看，中低效能变频空调的钕铁硼永磁需求将逐步被铁氧体永磁替代。而高效能空调节能效果较好，据测算大慨两年的时间就能收回钕铁硼涨价的成本，因此这块需求还是比较稳定的。预计2011年全球高效能变频空调出货量为1000万台，所需成品钕铁硼磁材为2500t左右。
汽车转向系统分为机械转HCPL-0700向系统和动力转向系统。传统液压助力转向(Hydraulic Power Steering，HPS)是靠发动机驱动、液压助力，非转向期间也要消耗能量，部件多、体积大、重量重。电动助力转向(Electric Power Steering，EPS)是
完全由电子控制伺服电机驱动，具有结构紧凑、稳定性好、反应速度快等优点，在非转向时不工作，油耗比HPS少80%。随着EPS性能的逐步稳定，越来越多的车型开始栎配EPS。每台EPS需要0.25kg左右的钕铁硼磁体，成本上升只有125元左右。预计2011年全球钕铁硼EPS渗透率为10%，以汽车产量7500万台，EPS系统对钕铁硼的需求量约为2000t。由于体积和性能等方面的原因，可替代性不强，受到成本上涨的影响不大。
节能电梯
永磁同步曳引机是电梯的心脏，它体积小、损耗低、节能高效，得到了迅速推广，目前已发展成为新型曳引机的主流机型。每台节能电梯约需使用6kg左右钕铁硼材料，涨价增加的成本约3000元，不足电梯售价的2%。节能电梯用钕铁硼很难被铁氧体永磁替代。预计2011年钕铁硼节能电梯出货量约为20万台，所需钕铁硼磁体为1200t左右，未来节能电梯领域有望保持20%以上的需求增速。
变频空调
变频空调有控温精确、制冷制热速度快、节能、噪声小、寿命长等诸多优点，是未来空调发展的必然方向。每台变频空调需要使用钕铁硼材料0. 25kg左右，涨价带来的成本上升大概为125元。成本上升对利润稀薄的空调企业来说有一定压力，根据我们从生产商了解的情况来看，中低效能变频空调的钕铁硼永磁需求将逐步被铁氧体永磁替代。而高效能空调节能效果较好，据测算大慨两年的时间就能收回钕铁硼涨价的成本，因此这块需求还是比较稳定的。预计2011年全球高效能变频空调出货量为1000万台，所需成品钕铁硼磁材为2500t左右。
完全由电子控制伺服电机驱动，具有结构紧凑、稳定性好、反应速度快等优点，在非转向时不工作，油耗比HPS少80%。随着EPS性能的逐步稳定，越来越多的车型开始栎配EPS。每台EPS需要0.25kg左右的钕铁硼磁体，成本上升只有125元左右。预计2011年全球钕铁硼EPS渗透率为10%，以汽车产量7500万台，EPS系统对钕铁硼的需求量约为2000t。由于体积和性能等方面的原因，可替代性不强，受到成本上涨的影响不大。
节能电梯
永磁同步曳引机是电梯的心脏，它体积小、损耗低、节能高效，得到了迅速推广，目前已发展成为新型曳引机的主流机型。每台节能电梯约需使用6kg左右钕铁硼材料，涨价增加的成本约3000元，不足电梯售价的2%。节能电梯用钕铁硼很难被铁氧体永磁替代。预计2011年钕铁硼节能电梯出货量约为20万台，所需钕铁硼磁体为1200t左右，未来节能电梯领域有望保持20%以上的需求增速。
变频空调
变频空调有控温精确、制冷制热速度快、节能、噪声小、寿命长等诸多优点，是未来空调发展的必然方向。每台变频空调需要使用钕铁硼材料0. 25kg左右，涨价带来的成本上升大概为125元。成本上升对利润稀薄的空调企业来说有一定压力，根据我们从生产商了解的情况来看，中低效能变频空调的钕铁硼永磁需求将逐步被铁氧体永磁替代。而高效能空调节能效果较好，据测算大慨两年的时间就能收回钕铁硼涨价的成本，因此这块需求还是比较稳定的。预计2011年全球高效能变频空调出货量为1000万台，所需成品钕铁硼磁材为2500t左右。
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