磁悬浮列车
发布时间:2013/2/24 15:53:07 访问次数:1225
可乘坐32人、拥有自主FAN5331SX知识产权的磁悬浮样车——“中华01号”磁悬浮技术验证车2004年10月22日在大连亮相。此次研制成功的“中华O]号”采用中国自主研发的永磁补偿式悬浮技术。
其原理是利用车载磁体与轨道磁体间产生的排斥力和吸引力共同作用，从而产生向上悬浮力，使列车脱离轨道运行。所用磁体为钕铁硼永磁材料，“中华01号”悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4t／m，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。中国首个吊轨磁悬浮验证车“中华06号”2005年5月亮相大连。使用钕铁硼磁体的永磁悬浮列车线已列入建设日程。
随着中低速磁浮交通运营示范线（Sl线）2010年2月28日在北京启动建设，我国将拥有第一条宪全中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线。这同时表明，我国中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
根据工程计划，Sl线将于2013年初建成并试运行。目前的第三代样车已在试验线上完全运行6万km，列车最大有效承载能力达到15t，车辆、轨道及相关装备完全达到运营线要求。
2010年3月，项目通过验收。专家组认为，我国所掌握的中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
近年来，磁悬浮飞机国际有限公司(Magplane International Ltd.)在我国推介美国磁悬浮飞机系统。磁悬浮飞机系统为新型悬浮设计，采用钕铁硼永磁体。每公里需配2辆磁悬浮飞机（列车），每一辆磁悬浮飞机（列车）将使用lOt烧结钕铁硼材料。试验线正在筹建之中。
磁悬浮飞机系统是建立在磁悬浮理论基础上的一种最新型地面轨道交通系
统。据介绍，该系统优化了各类交通资源，集合了多样性技术特征，不仅造价和运行成本相对较低，而且实现了高速、大量、智能化的统一。如果磁悬浮飞机系统进入实际应用，将使市内短程交通与城际间中长途交通系统融为一体，为一体化解决城市繁杂的交通系统提供帮助。
其原理是利用车载磁体与轨道磁体间产生的排斥力和吸引力共同作用，从而产生向上悬浮力，使列车脱离轨道运行。所用磁体为钕铁硼永磁材料，“中华01号”悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4t／m，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。中国首个吊轨磁悬浮验证车“中华06号”2005年5月亮相大连。使用钕铁硼磁体的永磁悬浮列车线已列入建设日程。
随着中低速磁浮交通运营示范线（Sl线）2010年2月28日在北京启动建设，我国将拥有第一条宪全中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线。这同时表明，我国中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
根据工程计划，Sl线将于2013年初建成并试运行。目前的第三代样车已在试验线上完全运行6万km，列车最大有效承载能力达到15t，车辆、轨道及相关装备完全达到运营线要求。
2010年3月，项目通过验收。专家组认为，我国所掌握的中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
近年来，磁悬浮飞机国际有限公司(Magplane International Ltd.)在我国推介美国磁悬浮飞机系统。磁悬浮飞机系统为新型悬浮设计，采用钕铁硼永磁体。每公里需配2辆磁悬浮飞机（列车），每一辆磁悬浮飞机（列车）将使用lOt烧结钕铁硼材料。试验线正在筹建之中。
磁悬浮飞机系统是建立在磁悬浮理论基础上的一种最新型地面轨道交通系
统。据介绍，该系统优化了各类交通资源，集合了多样性技术特征，不仅造价和运行成本相对较低，而且实现了高速、大量、智能化的统一。如果磁悬浮飞机系统进入实际应用，将使市内短程交通与城际间中长途交通系统融为一体，为一体化解决城市繁杂的交通系统提供帮助。
可乘坐32人、拥有自主FAN5331SX知识产权的磁悬浮样车——“中华01号”磁悬浮技术验证车2004年10月22日在大连亮相。此次研制成功的“中华O]号”采用中国自主研发的永磁补偿式悬浮技术。
其原理是利用车载磁体与轨道磁体间产生的排斥力和吸引力共同作用，从而产生向上悬浮力，使列车脱离轨道运行。所用磁体为钕铁硼永磁材料，“中华01号”悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4t／m，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。中国首个吊轨磁悬浮验证车“中华06号”2005年5月亮相大连。使用钕铁硼磁体的永磁悬浮列车线已列入建设日程。
随着中低速磁浮交通运营示范线（Sl线）2010年2月28日在北京启动建设，我国将拥有第一条宪全中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线。这同时表明，我国中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
根据工程计划，Sl线将于2013年初建成并试运行。目前的第三代样车已在试验线上完全运行6万km，列车最大有效承载能力达到15t，车辆、轨道及相关装备完全达到运营线要求。
2010年3月，项目通过验收。专家组认为，我国所掌握的中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
近年来，磁悬浮飞机国际有限公司(Magplane International Ltd.)在我国推介美国磁悬浮飞机系统。磁悬浮飞机系统为新型悬浮设计，采用钕铁硼永磁体。每公里需配2辆磁悬浮飞机（列车），每一辆磁悬浮飞机（列车）将使用lOt烧结钕铁硼材料。试验线正在筹建之中。
磁悬浮飞机系统是建立在磁悬浮理论基础上的一种最新型地面轨道交通系
统。据介绍，该系统优化了各类交通资源，集合了多样性技术特征，不仅造价和运行成本相对较低，而且实现了高速、大量、智能化的统一。如果磁悬浮飞机系统进入实际应用，将使市内短程交通与城际间中长途交通系统融为一体，为一体化解决城市繁杂的交通系统提供帮助。
其原理是利用车载磁体与轨道磁体间产生的排斥力和吸引力共同作用，从而产生向上悬浮力，使列车脱离轨道运行。所用磁体为钕铁硼永磁材料，“中华01号”悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4t／m，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。中国首个吊轨磁悬浮验证车“中华06号”2005年5月亮相大连。使用钕铁硼磁体的永磁悬浮列车线已列入建设日程。
随着中低速磁浮交通运营示范线（Sl线）2010年2月28日在北京启动建设，我国将拥有第一条宪全中国自主知识产权的磁悬浮交通线和世界上第二条中低速磁浮运营线。这同时表明，我国中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
根据工程计划，Sl线将于2013年初建成并试运行。目前的第三代样车已在试验线上完全运行6万km，列车最大有效承载能力达到15t，车辆、轨道及相关装备完全达到运营线要求。
2010年3月，项目通过验收。专家组认为，我国所掌握的中低速磁浮技术达到了世界先进水平。
近年来，磁悬浮飞机国际有限公司(Magplane International Ltd.)在我国推介美国磁悬浮飞机系统。磁悬浮飞机系统为新型悬浮设计，采用钕铁硼永磁体。每公里需配2辆磁悬浮飞机（列车），每一辆磁悬浮飞机（列车）将使用lOt烧结钕铁硼材料。试验线正在筹建之中。
磁悬浮飞机系统是建立在磁悬浮理论基础上的一种最新型地面轨道交通系
统。据介绍，该系统优化了各类交通资源，集合了多样性技术特征，不仅造价和运行成本相对较低，而且实现了高速、大量、智能化的统一。如果磁悬浮飞机系统进入实际应用，将使市内短程交通与城际间中长途交通系统融为一体，为一体化解决城市繁杂的交通系统提供帮助。
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