EDA中的系统总体组装电路的设计技巧分析介绍
发布时间:2008/10/20 0:00:00 访问次数:499
（1）在交通灯控制电路jtdkz的设计中，利用状态机非常简洁地实现了对主、支干道指示灯的控制和有关单元电路的使能控制。
（2）在定时单元cnt45s和cnt25s的设计中，根据设计要求需进行减计数，但本设计中却使用的是加法计数，只是在将计数结果转换成两位bcd 码时，将计数的最小值对应转换成显示定时的最大值，计数值加1时，转换的显示值减1，依此类推。同时由于主/支干道从亮绿灯转到亮红灯中间有5 s亮黄灯的时间过渡，因此对应的支/主干道亮红灯的时间比对应的主/支干道亮绿灯的时间要多5 s。考虑到此 原囚，cnt45和cnt25计数器中将计数结果转换成显示bcd码值时，用于驱动绿灯的bcd码按实际定时要求转换，而对应的用于驱动红灯的bcd码在 实际定时要求的基础上加5进行转换。
欢迎转载,信息来自维库电子市场网（www.dzsc.com）
（1）在交通灯控制电路jtdkz的设计中，利用状态机非常简洁地实现了对主、支干道指示灯的控制和有关单元电路的使能控制。
（2）在定时单元cnt45s和cnt25s的设计中，根据设计要求需进行减计数，但本设计中却使用的是加法计数，只是在将计数结果转换成两位bcd 码时，将计数的最小值对应转换成显示定时的最大值，计数值加1时，转换的显示值减1，依此类推。同时由于主/支干道从亮绿灯转到亮红灯中间有5 s亮黄灯的时间过渡，因此对应的支/主干道亮红灯的时间比对应的主/支干道亮绿灯的时间要多5 s。考虑到此 原囚，cnt45和cnt25计数器中将计数结果转换成显示bcd码值时，用于驱动绿灯的bcd码按实际定时要求转换，而对应的用于驱动红灯的bcd码在 实际定时要求的基础上加5进行转换。
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