随着车辆数量的迅速增加，高效的车辆管理调度系统已经成为各个车辆管理调度部门亟需的工具。而以gprs(通用分组无线业务)和wlan(无线局域网)为代表的无线通信技术、以gps(全球定位系统)为代表的无线定位技术以及日益成熟的嵌入式系统软硬件，都为先进的无线车辆管理调度系统提供了技术基础。

本文所实现的车辆管理调度系统中，车载终端是基于intel xscale处理器的嵌入式系统，外扩wlan和gprs实现与管理调度中心的无线通信；外扩gps模块进行实时定位。而管理调度中心则是运行于pc机上并且具有友好人机界面的软件系统。pc机扩展wlan和gprs模块，从而可以实时地获知系统中车辆的当前位置等信息并进行调度。同时，系统预留了丰富的功能扩展空间，可进行二次开发。

1 系统总体方案论证与选型

在本系统的总体方案中，无线通信技术、无线定位技术和嵌入式系统软硬件技术是车辆调度系统实现的3个关键要素。以下分别对这3方面的主要备选技术进行介绍，并通过论证选取最合适的技术方案。

无线通信方面，gprs和wlan两者各有优缺点。cprs主要优点是具有广阔的覆盖范围，可以支持语音传输；而其劣势则主要是数据传输速度较慢，同时其使用费用将与数据流量成正比。wlan的优缺点表现出与gprs互补的特征，其主要优点在于可以提供较高的数据传输速率，同时使用费很低，一旦wlan网络架设完成后，除了很少地维护工作外，其他几乎不涉及任何费用；其劣势主要是尚不支持语音业务，同时覆盖范围一般较小，目前尚无法与gprs相比。基于上述分析，所以从本系统功能优化和利于使用的角度考虑，决定将两者都加入到系统中。同时，考虑到gprs和wlan在数据速率以及使用费用上的差异，所以当车辆处于wlan覆盖区内时，管理调度中心则优先选择通过wlan网络与车辆进行通信；当车辆处在wlan覆盖区域之外而在gprs覆盖区域内时，则通过gprs与车辆进行通信。

无线定位系统方面，目前主要有美国的gps、俄罗斯的clonass、我国自主开发的“北斗卫星定位导航系统”等可供选择，其中gps的性能、覆盖范围、定位精度等性能等具有明显优势，目前应用也最为广泛。因而，决定采用gps作为本系统的无线定位模块。

嵌入式系统的软硬件方面，目前有很多可选择的方案。以下分硬件和软件两部分讨论。

在硬件方面，嵌入式cpu的选择非常重要。目前使用较为广泛的嵌入式cpu主要有：intel的xscale系列，主要用于手持终端；samsung的s3c24xx系列，主要用于消费类电子产品；freescale的powerpc和coldfire系列，主要用于pos机、工业控制；atmel的at91系列，主要应用于工业控制等。根据本系统需要扩展的wlan等各种外设模块以及有可能需要处理多媒体业务的应用需求，因此选用intel的xscalepxa255@400 mhz作为车载设备的cpu。此cpu主频为400mhz，广泛应用于hp、dell等国际知名厂商所生产的个人手持终端中，具有性能优秀、运行稳定的特点。在cpu选定的基础上，选用64 mb sdram、16mb nor flash存储器和128 mb nand flash存储器，与cpu共同构成核心嵌入式系统。

在嵌入式系统的软件方面，首要的是操作系统(os)的选择。主要的备选方案有wince.net和嵌入式linux。其中，wince.net具有更类似于windows的用户界面和操作方法，可以使实际使用更加便捷。同时，由于本系统的车载终端需要让最终用户可自行定制开发应用软件，所以具有便捷的软件开发平台也是很重要的。在此方面，wince.net也具有明显的优势，因此选用wince.net作为车载没备的os。

除了上述3方面的论证之外，还有管理调度中心的问题。为了实现的便捷，管理调度中心采用一台性能较强的pc机作为服务器，通过扩展模块接入gprs网络、wlan网络，同时运行管理调度软件，从而完成管理和调度的工作。

根据以上的方案论证与选择，可以得到如图1所示的系统方案框图。

2 系统的硬件设计

如上所述，管理调度中心准备采用pc机作为硬件平台。因此，本系统的硬件设计工作主要集中在车载端。根据上述的方案论证与选型，可以得到如图2所示的车载终端硬件框图。

在扩展模块中，gps模块选用falcom公司设计生产的jp7模块，它是一个12通道gps接收机，具有25.4 mm×25.4 mm x3 mm的超小体积，支持3d／2d／差分定位，3d定位模式时定位误差最大为10 m。在本系统中，将此模块通过两线串口连接到核心嵌入式系统上，从而可以使车载设备能够实时地获得准确的位置和时间信息。

cprs模块选用的是siemens mc35i，它是