恩智浦（nxp，原飞利浦半导体）宣布，全球第一款 flexray 收发器tja1080现已实现量产，并已投放市场。配备tja1080 和恩智浦的故障防护系统基片的宝马新款5系车型现已上路，该车型是第一款配备 flexray系统并实现系列生产的汽车。

　　借助于高速的flexray网络通信系统，汽车制造商可以引入先进的功能，增强汽车的安全性和舒适性。宝马5系是世界上第一款配备了adaptivedrive的运动型多功能车（sav）。adaptivedrive 结合了主动式翻滚抑制和电子减震控制功能，可实现无与伦比的安全性、舒适性和灵活性。借助于flexray 系统，adaptivedrive能够以极快的速度，处理和传输与不断变化的驾驶状况和路面状况相关的大量数据，以动态控制防侧倾杆和减震器。 主动安全系统可充分利用flexray网络中各电子控制单元间的通信，因此tja1080可显著提高车辆的安全性。由于配备了tja1080，宝马5系的驾驶者和乘客可享受到flexray所带来的增强的性能和安全功能。

　　针对汽车制造商对快速容错通信和灵活、可升级的电子网络的需求，tja1080 收发器支持广泛的微型控制器，包括恩智浦可为flexray应用提供集成式解决方案的sja25xx系列。目前，恩智浦是唯一能够为flexray应用提供完整系统解决方案的半导体供应商，我们的解决方案同时包含微型控制器和收发器。 tja1080非常灵活性，本身可作为节点收发器或有源星型收发器部署。由于其杰出的 emc性能及强大的错误诊断和保护机制，开发商可更快速、简便地开发可实现稳定通信的、完整的flexray网络。

　　flexray之所以成为备受汽车制造商青睐的高端汽车网络协议，是因为：首先，flexiray 具有容错和时间触发功能，可以可靠、准时地传送安全应用相关的信息。此外，flexray非常灵活，可自由支持从点对点到无源总线、有源星型拓扑的众多网络拓扑。最后，flexray所拥有的总带宽是用于现有底盘和动力单元的控制域网络（can）的20多倍。

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　　tja1080 flexray收发器现已量产并投放市场。