汽车信息娱乐系统最新解决方案
发布时间:2008/5/28 0:00:00 访问次数:354
便携和无线连接
最新型的车用硬盘驱动器(hdd)容量目前有40gb或更大,完全用来储存多媒体信息。例如,东芝的0.85英寸mk2001mt有120gb,对存储音乐和电影都很合适。
然而,所有这些数据需要一个强大而灵活的数据库管理系统(dbms)。集成和移动设备应用开发者采用东芝的小体积entier,可以有效地实现在其产品上增加高级搜索功能的目的。它在设计时考虑到了小设备的局限性,它具有复杂文本搜索、增量搜索、概念式搜索以及空间搜索,同时还具有别名处理功能。
去年,针对2007款汽车,chrysler推出了一种新选项,称作mygig硬驱动导航系统,与mitsubishi和lexus已经推出的系统类似(见图1)。硬驱动导航系统与dvd和cd不同,它的导航重新计算速度更快,图形和接口更优化。mygig是一种hdd,同时可以存储并播放硬盘里的音频文件,就像在车里安装了一台永久性ipod。
tomtom和johnson controls公司去年合作开发了一款移动蓝牙设备网关,目标是配置在2008车型产品(见图2)。该部件能使如tomtom卫星导航系统这样的电子产品可以与车上的网络通讯,实现具有创新性且安全的导航。用户采用johnson控制公司的语音识别技术,可以口头命令控制tomtom go器件,使用更加方便。消费者将能体验到多种直觉功能,如自动告知油料短缺,以及最近的加油站的方向。
意法半导体(st)今年宣布推出了一款广播芯片,用于sirius卫星收音后座电视服务(satellite radio backseat tv service)。该系统将家用电视网络的实况电视传送到所选车辆的视频屏幕上。
主要市场
这些开发成果与多种网络协议选择相结合,驱动着汽车制造商、一级供应商以及芯片制造商重新思考向消费者推出车用信息娱乐产品和服务的方式。
那么,设计师面对的主要挑战是什么呢?他们必须找到好的方法,开发出能与生命周期较长的汽车相兼容的、寿命非常短的消费电子产品。无疑,相关公司能够在利润丰厚的市场获利再高兴不过了。
据市场分析公司isuppli分析,全世界汽车产量在2012年将达到8200万辆,而车用娱乐芯片总市场将从2006年的360亿美元增长到2012年的540亿美元(见图3)。便携式导航设备的出货量一项将从今年的1400万件增长到2012年的4200万件,增加两倍(见图4)。
这一预言是建立在处理信息娱乐及嵌入式控制的各种全球互连和通讯协议的基础之上的,包括有线连接,以及急速增长的采用蓝牙和usb协议的无线连接的需求。
两个主要组织——autosar(automatic open source architecture,自动开放源架构)和jaspar(japan automotive software platform architecture,日本汽车软件平台架构),正在推动网络协议的制定。两个团体的目标相同:降低软件开发成本,提高软件可靠性,使汽车电子产品更能买得起。实际上,autosar的架构针对现有大部分网络协议(见www.electronicdesign.com 上的“"a plethora of automotive networking protocols”,drill deeper 16157)。
平台及合作
要满足各种网络协议对汽车芯片制造商来说是一个巨大的挑战。由于对信息娱乐功能的消费需求变化神速,所以要预言哪种协议到底需要哪种硅芯片功能最困难。此外,汽车的使用寿命比其所使用的芯片的使用寿命要长得多。
一种解决方法是构建即使不是支持所有这类协议,也能够支持其中许多协议的平台芯片。另一种方法是,在设计周期的早期,就与其它芯片制造商、一级供应商以及汽车制造商建立合作。
例如,smsc强烈支持在北美汽车信息娱乐市场上采用面向媒体的系统技术(media oriented systems technology,most)标准,其inic elite技术平台提供了一种简单的汽车网络方案,可以建立低成本多媒体链接。
德州仪器(ti)利用其omap(开放媒体应用平台)架构,最近展示了其称为业界首个能回放高端手机用720p高清(hd)视频的应用处理器。ti希望将此技术同样应用于汽车应用中。
ti同时称,omap3430是首款集成了新定义的opengl es 2.0图形标准的应用处理器。此外,可升级的omap 3处理器家族的两个新成员将有助于手机制造商以最低的成本设计出具有健壮的多媒体功能的智能手机。这种带声音识别的连接可以实现免提无线通讯,通过蓝牙或是仪表盘,在车上任何位置都可以。
飞思卡尔半导体(freescale)制造
便携和无线连接
最新型的车用硬盘驱动器(hdd)容量目前有40gb或更大,完全用来储存多媒体信息。例如,东芝的0.85英寸mk2001mt有120gb,对存储音乐和电影都很合适。
然而,所有这些数据需要一个强大而灵活的数据库管理系统(dbms)。集成和移动设备应用开发者采用东芝的小体积entier,可以有效地实现在其产品上增加高级搜索功能的目的。它在设计时考虑到了小设备的局限性,它具有复杂文本搜索、增量搜索、概念式搜索以及空间搜索,同时还具有别名处理功能。
去年,针对2007款汽车,chrysler推出了一种新选项,称作mygig硬驱动导航系统,与mitsubishi和lexus已经推出的系统类似(见图1)。硬驱动导航系统与dvd和cd不同,它的导航重新计算速度更快,图形和接口更优化。mygig是一种hdd,同时可以存储并播放硬盘里的音频文件,就像在车里安装了一台永久性ipod。
tomtom和johnson controls公司去年合作开发了一款移动蓝牙设备网关,目标是配置在2008车型产品(见图2)。该部件能使如tomtom卫星导航系统这样的电子产品可以与车上的网络通讯,实现具有创新性且安全的导航。用户采用johnson控制公司的语音识别技术,可以口头命令控制tomtom go器件,使用更加方便。消费者将能体验到多种直觉功能,如自动告知油料短缺,以及最近的加油站的方向。
意法半导体(st)今年宣布推出了一款广播芯片,用于sirius卫星收音后座电视服务(satellite radio backseat tv service)。该系统将家用电视网络的实况电视传送到所选车辆的视频屏幕上。
主要市场
这些开发成果与多种网络协议选择相结合,驱动着汽车制造商、一级供应商以及芯片制造商重新思考向消费者推出车用信息娱乐产品和服务的方式。
那么,设计师面对的主要挑战是什么呢?他们必须找到好的方法,开发出能与生命周期较长的汽车相兼容的、寿命非常短的消费电子产品。无疑,相关公司能够在利润丰厚的市场获利再高兴不过了。
据市场分析公司isuppli分析,全世界汽车产量在2012年将达到8200万辆,而车用娱乐芯片总市场将从2006年的360亿美元增长到2012年的540亿美元(见图3)。便携式导航设备的出货量一项将从今年的1400万件增长到2012年的4200万件,增加两倍(见图4)。
这一预言是建立在处理信息娱乐及嵌入式控制的各种全球互连和通讯协议的基础之上的,包括有线连接,以及急速增长的采用蓝牙和usb协议的无线连接的需求。
两个主要组织——autosar(automatic open source architecture,自动开放源架构)和jaspar(japan automotive software platform architecture,日本汽车软件平台架构),正在推动网络协议的制定。两个团体的目标相同:降低软件开发成本,提高软件可靠性,使汽车电子产品更能买得起。实际上,autosar的架构针对现有大部分网络协议(见www.electronicdesign.com 上的“"a plethora of automotive networking protocols”,drill deeper 16157)。
平台及合作
要满足各种网络协议对汽车芯片制造商来说是一个巨大的挑战。由于对信息娱乐功能的消费需求变化神速,所以要预言哪种协议到底需要哪种硅芯片功能最困难。此外,汽车的使用寿命比其所使用的芯片的使用寿命要长得多。
一种解决方法是构建即使不是支持所有这类协议,也能够支持其中许多协议的平台芯片。另一种方法是,在设计周期的早期,就与其它芯片制造商、一级供应商以及汽车制造商建立合作。
例如,smsc强烈支持在北美汽车信息娱乐市场上采用面向媒体的系统技术(media oriented systems technology,most)标准,其inic elite技术平台提供了一种简单的汽车网络方案,可以建立低成本多媒体链接。
德州仪器(ti)利用其omap(开放媒体应用平台)架构,最近展示了其称为业界首个能回放高端手机用720p高清(hd)视频的应用处理器。ti希望将此技术同样应用于汽车应用中。
ti同时称,omap3430是首款集成了新定义的opengl es 2.0图形标准的应用处理器。此外,可升级的omap 3处理器家族的两个新成员将有助于手机制造商以最低的成本设计出具有健壮的多媒体功能的智能手机。这种带声音识别的连接可以实现免提无线通讯,通过蓝牙或是仪表盘,在车上任何位置都可以。
飞思卡尔半导体(freescale)制造