作者：蔡一飞

        马路正中间横着一张办公桌，后面坐着一位优雅的女士，然后拦住了一辆急驰的货车，女士告诉司机：“你们已经迷路了”。因为货车上有RFID电子标签，所以有了即时全程监控货物去向的可能——这个带有美国式幽默的广告在中国热播，而RFID电子标签却真的已经奔跑在上海的大街小巷了。

        日前，上海市质量技术监督局和上海市城市交通管理局联合发出通知，上海全市出租车行业要在计价器管理中全面推广使用电子标签，到2005年底，上海全市4万余辆出租车将背着RFID技术的电子标签满街跑。

        上海出租车的新配置

        大多数出租车司机并没有意识到，给计价器新贴上的这个标签有什么作用，即使是在出租车公司和质量监督局，也只有相关负责人才了解，但这都无碍于RFID在上海出租车计价器上发挥越来越多的作用。

        此前，由于对应计价器的号码外置，容易磨损，所以经常出现检定结果和检测号码前后对不上号的情况，这样的差错率大约是5%，因此每年在车辆检定之后，出租车公司需要耗费大量时间重新确认号码的准确性。

        与此同时，工作效率低的问题，也困扰着负责检定计价器的上海质量监督局所属的“上海市计量器具强制检定中心”。在每年出租车计价器进行检定开始时，往往需要由车队安排时间，通知司机集中到“强检中心”排队等候，这令“视时间如金钱”的出租车司机颇有微辞。

        据“强检中心”主任钱大鼎介绍说，自2000年开始，上海质监部门和“强检中心”就开始寻找替代方法。最初，曾经打算使用IC卡技术，但由于IC卡存在机卡分离的情况，而最终选择了RFID。

        据上海质量监督管理局的资料显示，RFID电子标签的作用包括，实施对计价器的合法性认证，以芯片内集成的有效信息来保证计价器检定信息的完整和准确。

        通过建立以IT系统支撑的电子标签管理系统，可以大大提高自动化程度，提高效率。而检定地点可以设置在多个出租车经常经过的地方，以往排队等候的情况将会改变，RFID可以让检定在2分钟内完成。随便哪天司机送客人到检定地点附近时，就可以开进去检定。检定工作已经变得非常简单。

        王家振是上海华申智能卡应用系统有限公司的总经理，他的公司参与了上海“强检中心”此次针对上海出租车全行业使用电子标签的开发工作。

        王家振认为，从采用RFID的原因和受益上看，主要体现在两个方面。RFID电子标签中详细记录了计价器的型号、对应的出租车号和检定日期等相关资料，以电子标签作为信息载体，结合安全认证、数字签名等技术，并且与具体的出租车进行捆绑，很轻松地实现了计价器标识的唯一性。

        中国推广为何受阻

        事实上，RFID技术上的优越性在各种实验中已经充分体现了出来。研究表明，采用RFID的商场补充脱销货物的效率比普通的商场高63%，沃尔玛的RFID技术小组一直在不断证实这种RFID技术对改善脱销产生的巨大作用。

        而沃尔玛部署RFID的步伐也是非常惊人，今年初，沃尔玛宣布要将安装RFID的商店的数量增加二倍多。到今年10月底，沃尔玛全球已经有500家商店、俱乐部和5个配送中心采用了RFID技术，而且沃尔玛规定，在2006年1月，沃尔玛下一批200个供应商供货时，货箱货盘必须采用RFID技术的标签，而到2007年初沃尔玛采用RFID的供应商将超过600家。按照计划，沃尔玛明年投入RFID运行的商店和为这些商店提供服务的配送中心数量将翻一番，到2006年年底，将有1000多家商店、俱乐部和配送中心全面使用RFID技术。

        但是在中国，沃尔玛的动作却并不快。究其原因，还是一个相对成本的问题。

        对于供应商而言，按照目前的情况，提供一个贴有RFID标签的集装箱，供应商大约要为此花去50美分(根据资料显示，每个标签的成本20~30美分，粘贴标签的成本20~30美分)，而这个成本对应于中国的物价水平，就是一支牙膏或者一包方便面的销售价格。这样的相对成本对于中国的供应商而言，实在是有点高了，而条形码的成本几乎是可以忽略不计