DC/DC转换器与其他车辆电子控制单元直接通信以传输诊断信息。
发布时间:2024/9/20 9:03:09 访问次数:131
10W隔离型降压转换器,具有原边电压调节功能,应用设计无需光耦合器,非常适合用作电驱逆变器和车载充电机(OBC)的IGBT或碳化硅(SiC)MOSFET的隔离栅极驱动器,可精确调节原边输出电压。副边输出电压由变压器匝数比决定。
DC/DC转换器产品系列具有多种功率和电压等级灵活性,并可根据制造商的充电系统规格进行优化,以实现无缝工作。
它还支持CAN通信协议,允许DC/DC转换器与其他车辆电子控制单元直接通信,以传输诊断信息。

无论是隔离还是非隔离型产品,静态工作电流均是 25μA,省电关断模式电流都低于 2μA。输入电压范围3.5V至38V,负载突降容限高达40V,可防止主电源总线上的瞬变中断系统。新产品还有输出过压保护、过热保护和内部软启动功能。
此外,可选的扩频操作模式有助于为噪声敏感型应用降低电磁干扰(EMI),并且电源正常引脚可实现电源排序功能。A6983I和A6983支持芯片与外部时钟同步。
转换器采用自然对流风冷设计,易于集成,可在高达85摄氏度的环境温度下工作。此外,转换器采用高效率设计,可在宽泛的工作范围内降低功率损耗。
AC电源砖采用新一代工业级非标准的半砖结构、高功率密度的隔离型AC-DC模块,为用户提供额定直流输出电压。
转换器的设计还减轻了重量,节省了空间。大多数汽车的工作电压为12伏或24伏,因此,将电压提高到48伏后,随着高达四倍电压提高,电流也会等比例减少。由于线束尺寸是根据电流大小来选择的,因此降低电流就可以使用更小的线束,从而减轻重量并有助于缓解布置问题。
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10W隔离型降压转换器,具有原边电压调节功能,应用设计无需光耦合器,非常适合用作电驱逆变器和车载充电机(OBC)的IGBT或碳化硅(SiC)MOSFET的隔离栅极驱动器,可精确调节原边输出电压。副边输出电压由变压器匝数比决定。
DC/DC转换器产品系列具有多种功率和电压等级灵活性,并可根据制造商的充电系统规格进行优化,以实现无缝工作。
它还支持CAN通信协议,允许DC/DC转换器与其他车辆电子控制单元直接通信,以传输诊断信息。

无论是隔离还是非隔离型产品,静态工作电流均是 25μA,省电关断模式电流都低于 2μA。输入电压范围3.5V至38V,负载突降容限高达40V,可防止主电源总线上的瞬变中断系统。新产品还有输出过压保护、过热保护和内部软启动功能。
此外,可选的扩频操作模式有助于为噪声敏感型应用降低电磁干扰(EMI),并且电源正常引脚可实现电源排序功能。A6983I和A6983支持芯片与外部时钟同步。
转换器采用自然对流风冷设计,易于集成,可在高达85摄氏度的环境温度下工作。此外,转换器采用高效率设计,可在宽泛的工作范围内降低功率损耗。
AC电源砖采用新一代工业级非标准的半砖结构、高功率密度的隔离型AC-DC模块,为用户提供额定直流输出电压。
转换器的设计还减轻了重量,节省了空间。大多数汽车的工作电压为12伏或24伏,因此,将电压提高到48伏后,随着高达四倍电压提高,电流也会等比例减少。由于线束尺寸是根据电流大小来选择的,因此降低电流就可以使用更小的线束,从而减轻重量并有助于缓解布置问题。
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