IC内建针对过热、过压及欠压的故障检测电路。它还能检测到发生异常之前的情况，并将数据发送至指挥节点，从而可提升汽车应用中的故障检测性能。

新IC有16个GPIO引脚，六个可切换至AD转换器输入，四个可切换至脉宽调制（PWM）输出。此外，它还集成大量可在广泛汽车应用中使用的功能：包括休眠模式下的输入监控、开关矩阵（最多4×4）输入以及通信中断时的输出。

工作温度范围为–40至125 °C，适合汽车应用，该IC将符合汽车电子产品的AEC-Q100认证标准。

高电压汽车电池应用的车载光继电器——“TLX9152M”。这款新器件采用SO16L-T封装，输出耐压可达900V（最小值）。

电池系统中常用的光继电器必须具有大约两倍于系统电压的耐压能力。因此，超过800V的输出耐压对于400V系统十分有必要。TLX9152M凭借900V的输出耐压/供电电压适用于400V系统。

TLX9152M采用SO16L-T封装，这种封装广泛用于高电压光继电器，包括输出耐压可达1500V的TLX9160T。采用此封装有助于实现电路板焊盘设计的通用性。

缩短充电时间和增加续航里程对于推动电动汽车的普及至关重要，而这两者都需要通过提高电池系统的运行效率来实现。

电池管理系统（BMS）通过监测电池充电状态、以及电池与车身之间的绝缘情况来实现高效的系统运行，这对于高电压电池的安全使用不可或缺。在需要处理高电压的BMS中，使用电气隔离光继电器至关重要。

RRH62000可同时提供七个传感器输出，其板载MCU允许系统实时检测周围的空气质量数据。

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