随着温度升高超过140°C时电阻器可能会损坏电阻值可能会改变
发布时间:2024/7/21 17:59:53 访问次数:142
速率陀螺一用于探测航向的变化率。现代飞机使用的偏航速率信号来自惯性基准组仵(1RU),这一信号用于计算荷兰滚的补偿值。
协调转弯电路接收来自垂直陀螺或惯导系统的倾斜姿态信号以协调飞机的转弯。
选择模拟输出时，需要考虑两种类型：电压或电流。电压输出通常为0-10 VDC或(-)10-(+)10 VDC，在参数设置中很常见。电流输出通常为4-20mA，但也可以采用0-20mA。电流或电压的决定因素完全取决于读取此信号的设备。
指定分流电阻时，有几个参数很重要。分流电阻具有电流额定值。
电阻值由电流额定值下的电压降给出。例如，额定电流为100A和50mV的分流电阻的电阻为50/100=0.5mΩ。电流下的电压降通常额定为50、75或100mV。
分流电阻器的连续运行降额系数通常为66%。这是针对超过两分钟的运行时间定义的。高温会对分流器的精度产生负面影响。超过80°C时，热漂移开始。
随着温度升高，这种情况会变得更糟，超过140°C时，电阻器可能会损坏，电阻值可能会改变。
偏航阻尼计算机,该计算机用来计算方向舵的偏转方向。在偏航阻尼器内部有速度补偿电路、带通滤波器和协调转弯电路。速度补偿电路接收来自大气数据计算机系统的空速信号,以便调节方向舵的偏转来适应飞机速度,利用飞机的空速来修正方向舵偏转的大小。
带通滤波器接收飞机的偏航信号,这一电路可以使计算机区分荷兰滚振荡和正常转弯。
偏航阻尼速率信号达到振荡频率才能通过滤波器允许荷兰滚的信号通过,不允许正常的转弯信号通过,改善荷兰滚阻尼。
http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊晖半导体有限公司
速率陀螺一用于探测航向的变化率。现代飞机使用的偏航速率信号来自惯性基准组仵(1RU),这一信号用于计算荷兰滚的补偿值。
协调转弯电路接收来自垂直陀螺或惯导系统的倾斜姿态信号以协调飞机的转弯。
选择模拟输出时，需要考虑两种类型：电压或电流。电压输出通常为0-10 VDC或(-)10-(+)10 VDC，在参数设置中很常见。电流输出通常为4-20mA，但也可以采用0-20mA。电流或电压的决定因素完全取决于读取此信号的设备。
指定分流电阻时，有几个参数很重要。分流电阻具有电流额定值。
电阻值由电流额定值下的电压降给出。例如，额定电流为100A和50mV的分流电阻的电阻为50/100=0.5mΩ。电流下的电压降通常额定为50、75或100mV。
分流电阻器的连续运行降额系数通常为66%。这是针对超过两分钟的运行时间定义的。高温会对分流器的精度产生负面影响。超过80°C时，热漂移开始。
随着温度升高，这种情况会变得更糟，超过140°C时，电阻器可能会损坏，电阻值可能会改变。
偏航阻尼计算机,该计算机用来计算方向舵的偏转方向。在偏航阻尼器内部有速度补偿电路、带通滤波器和协调转弯电路。速度补偿电路接收来自大气数据计算机系统的空速信号,以便调节方向舵的偏转来适应飞机速度,利用飞机的空速来修正方向舵偏转的大小。
带通滤波器接收飞机的偏航信号,这一电路可以使计算机区分荷兰滚振荡和正常转弯。
偏航阻尼速率信号达到振荡频率才能通过滤波器允许荷兰滚的信号通过,不允许正常的转弯信号通过,改善荷兰滚阻尼。
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