在空速比较高时要想使飞机姿态作一定变化需要舵面偏转量较小
发布时间:2024/7/21 17:54:41 访问次数:133
模拟输出是来自控制系统CPU的输出，其电流或电压会发生变化。
在现场总线技术流行之前，这种输出方式非常常见，通常用于控制各种设备，例如变频驱动器(VFD)或伺服驱动器。模拟输出至今仍用于控制相同的设备或设置传感器中的参数。模拟输出有几种不同的类型，并且有几种连接模拟输出下游设备的方法。
处理输入和输出时，参考设备非常重要。VFD将具有模拟输入和模拟输出。VFD的输出将进入PLC的输入，反之亦然。
飞行控制舵面的运动由伺服马达来完成。伺服马达通常是液力马达,有些飞机上也使用电动马达或气动马达。
在空速比较高时,要想使飞机姿态作一定的变化,需要的舵面偏转量较小。因此,在内回路中,需要有速度适配电路。
因为MOS管栅极高输入阻抗的特性，一点点静电或者干扰都可能导致MOS管误导通，所以建议在MOS管G极和S极之间并联一个10K的电阻以降低输入阻抗。
MOS管驱动线路的环路面积要尽可能小，否则可能会引入外来的电磁干扰。
驱动芯片的旁路电容要尽量靠近驱动芯片的VCC和GND引脚，否则走线的电感会很大程度上影响芯片的瞬间输出电流。
芯片驱动能力太差或者栅极电阻太大。果断换大电流的驱动芯片，栅极电阻往小调调就OK了。
http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊晖半导体有限公司
模拟输出是来自控制系统CPU的输出，其电流或电压会发生变化。
在现场总线技术流行之前，这种输出方式非常常见，通常用于控制各种设备，例如变频驱动器(VFD)或伺服驱动器。模拟输出至今仍用于控制相同的设备或设置传感器中的参数。模拟输出有几种不同的类型，并且有几种连接模拟输出下游设备的方法。
处理输入和输出时，参考设备非常重要。VFD将具有模拟输入和模拟输出。VFD的输出将进入PLC的输入，反之亦然。
飞行控制舵面的运动由伺服马达来完成。伺服马达通常是液力马达,有些飞机上也使用电动马达或气动马达。
在空速比较高时,要想使飞机姿态作一定的变化,需要的舵面偏转量较小。因此,在内回路中,需要有速度适配电路。
因为MOS管栅极高输入阻抗的特性，一点点静电或者干扰都可能导致MOS管误导通，所以建议在MOS管G极和S极之间并联一个10K的电阻以降低输入阻抗。
MOS管驱动线路的环路面积要尽可能小，否则可能会引入外来的电磁干扰。
驱动芯片的旁路电容要尽量靠近驱动芯片的VCC和GND引脚，否则走线的电感会很大程度上影响芯片的瞬间输出电流。
芯片驱动能力太差或者栅极电阻太大。果断换大电流的驱动芯片，栅极电阻往小调调就OK了。
http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊晖半导体有限公司
相关技术资料- 4-28解读人形机器人关键技术和未来趋势
- 4-28世界最小应变式六维力传感器结构参数设计
- 4-28高精度信号采集通讯模块RS485
- 4-28高分辨率磁编码器工作原理
- 4-28静态随机存取存储器（SRAM）
- 4-28标准单元库、嵌入式内存和GPIOs产品名词及应用介绍
- 4-25全球首发新一代Robotaxi发展趋势
- 4-25AIoT技术应用特点和生态优势
- 4-25高性能 ISP（图像信号处理器）应用前景
- 4-25单芯片舱驾一体域控制器详解
- 4-25解读CPU、GPU和NPU应用及功能特点
- 4-25高性能智能大小脑融合解决方案
公网安备44030402000607
