电子控制单元中实现电池状态的实时监测和车辆状态的有效控制
发布时间:2024/7/12 17:41:15 访问次数:52
一款面向电气化应用的微控制器，它集成了高性能的Arm®Cortex®-M7内核，主频高达320MHz，拥有强大的计算能力和实时响应能力。
MCU还配备了丰富的外设接口，如CAN、LIN、UART等，便于与其他ECU进行通信。
此外,S32K376还支持无线更新(OTA)和引导加载程序功能,使得程序升级变得更加便捷。
基于S32K376的BMS和VCU概念验证平台，将BMS系统和VCU集成在一个电子控制单元(ECU)中，实现了电池状态的实时监测和车辆状态的有效控制。
imcARGUSfit测量系统的所有组件（包括B-4模块）均已通过认证。该模块的温度范围为-40°C至+85°C。
桥路补偿电阻120Ω/350Ω/1kΩ软件可选，imcARGUSfit B-4模块可满足疲劳强度分析的测试要求，并支持市面上所有的桥路和应变信号测量模式。
模拟信号和数字信号都要回流到地,因为数字信号变化速度快,从而在数字地上引起的噪声就会很大，而模拟信号是需要一个干净的地参考工作的。如果模拟地和数字地混在一起，噪声就会影响到模拟信号。
接地有多种方式，有单点接地，多点接地以及混合类型的接地。而单点接地又分为串联单点接地和并联单点接地。
当然，不是严格要求不能跨越电源分割，对于低速的信号是可以的，因为产生的干扰相比信号可以不予关心。对于高速信号就要认真检查，尽量不要跨越，可以通过调整电源部分的走线。
http://jhbdt1.51dzw.com深圳市俊晖半导体有限公司
一款面向电气化应用的微控制器，它集成了高性能的Arm®Cortex®-M7内核，主频高达320MHz，拥有强大的计算能力和实时响应能力。
MCU还配备了丰富的外设接口，如CAN、LIN、UART等，便于与其他ECU进行通信。
此外,S32K376还支持无线更新(OTA)和引导加载程序功能,使得程序升级变得更加便捷。
基于S32K376的BMS和VCU概念验证平台，将BMS系统和VCU集成在一个电子控制单元(ECU)中，实现了电池状态的实时监测和车辆状态的有效控制。
imcARGUSfit测量系统的所有组件（包括B-4模块）均已通过认证。该模块的温度范围为-40°C至+85°C。
桥路补偿电阻120Ω/350Ω/1kΩ软件可选，imcARGUSfit B-4模块可满足疲劳强度分析的测试要求，并支持市面上所有的桥路和应变信号测量模式。
模拟信号和数字信号都要回流到地,因为数字信号变化速度快,从而在数字地上引起的噪声就会很大，而模拟信号是需要一个干净的地参考工作的。如果模拟地和数字地混在一起，噪声就会影响到模拟信号。
接地有多种方式，有单点接地，多点接地以及混合类型的接地。而单点接地又分为串联单点接地和并联单点接地。
当然，不是严格要求不能跨越电源分割，对于低速的信号是可以的，因为产生的干扰相比信号可以不予关心。对于高速信号就要认真检查，尽量不要跨越，可以通过调整电源部分的走线。
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