随着汽车内部电子元器件数量和复杂度的增加，以及传感器、摄像头和激光雷达等设备的广泛使用，传统的车载网络架构面临着巨大挑战。车载以太网技术的引入，不仅可以满足这些应用对高速数据传输的需求，还可以通过其轻量化的线束设计，显著减少车辆的重量和制造成本。

自动化可减少转录错误，改进版本控制和可追溯性。原理图采用一致的格式，并针对行业标准0.1英寸格式的可读性进行了优化。

单芯片源达100毫瓦的超强光输出，及紧凑的封装设计，为任何需要UV-C辐射的应用提供更丰富选择.

PowerHap™执行器在内的TDK触觉产品阵容。PiezoHapt厚度只有0.35毫米，响应时间也只有极短的4毫秒，与传统的偏心马达或线性谐振执行器相比，PiezoHapt明显更薄，能效也更高。

对于驱动光耦合器,如果是高电位有效，即耦合器输入端接端口和地之间，那么和LED的情况是一样的;

如果是低电位有效，即耦合器输入端接端口和VCC之间，那么除了要串接一个1~4.7k之间的电阻以外，同时上拉电阻的阻值就可以用的特别大，用100k~500K之间的都行，当然用10K的也可以，但是考虑到省电问题，没有必要用那么小的。

对于真实的数据信号来说，其频谱会更加复杂一些。比如伪随机序列(PRBS)码流的频谱的包络是一个Sinc函数。

虽然现代的数字示波器都已经具备了数字FFT的功能可以帮助用户观察信号频谱，但是由于ADC位数和动态范围的限制，频谱仪仍然是对信号能量的频率分布进行分析的最准确的工具,所以数字工程师可以借助于频谱分析仪对被测数字信号的频谱分布进行分析。

当没有频谱仪可用时，我们通常根据数字信号的上升时间去估算被测信号的频谱能量。

安徽纽本科技有限公司http://fjbg.51dzw.com