在一些LDO中低压差的线性稳压器中往往会选用PNP或者 PMOS
发布时间:2024/3/13 0:18:29 访问次数:62
在线性稳压器中,输入输出电压压差比较大的IC,内部的开关管一般选用NPN的三极管或者NMOS, 而在一些LDO中,也就是低压差的线性稳压器中往往会选用PNP或者 PMOS。
通过确保使用正确的制冷剂,这款识别器不仅保护了汽车空调系统的安全和效率,还避免了由于使用非法或不兼容的制冷剂而导致的潜在损坏和昂贵维修费用。
对于交流充电,车载充电器(OBC)插入标准交流插座。OBC将交流电转换为适当的直流电为电池充电。对于直流充电,充电桩直接给电池充电。
目前电动汽车的OBC依赖交流充电,最大额定功率为22kW。直流充电绕过了OBC,直接向电池输送直流电,因此能提供高得多的功率,从50kW到400kW以上甚至更高。
PIM使OEM能够快速将先进的技术集成到紧凑、轻便的设备中,并实现出色的热管理、可靠性和可制造性,从而加快SiC技术的普及。
与其他竞争性厂商的解决方案不同,2D NoC消除了Speedster7t ASR解决方案在存储器和计算引擎之间的任何瓶颈,在这些非常低的批处理速率下,硬件加速器的利用率达到最佳状态。
将所有这些功能放在一个roofline图中,就可以清楚地说明Achronix Speedster7t器件在低延迟ASR应用中相对于其他竞争性FPGA解决方案的优势。该roofline图使用了由每个制造商公布的经过验证的TOPS数据,展示了这些器件在实际应用中可以达到的效果。
一个有效TOPS的roofline模型,它使用了Achronix为微基准(GEMV和MLP)和测试而构建的子集。橙色的竖线表示批处理量为8毫秒和80毫秒音频模块的最佳操作点,用于低延迟、实时ASR数据流应用。
安徽纽本科技有限公司http://fjbg.51dzw.com
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通过确保使用正确的制冷剂,这款识别器不仅保护了汽车空调系统的安全和效率,还避免了由于使用非法或不兼容的制冷剂而导致的潜在损坏和昂贵维修费用。
对于交流充电,车载充电器(OBC)插入标准交流插座。OBC将交流电转换为适当的直流电为电池充电。对于直流充电,充电桩直接给电池充电。
目前电动汽车的OBC依赖交流充电,最大额定功率为22kW。直流充电绕过了OBC,直接向电池输送直流电,因此能提供高得多的功率,从50kW到400kW以上甚至更高。
PIM使OEM能够快速将先进的技术集成到紧凑、轻便的设备中,并实现出色的热管理、可靠性和可制造性,从而加快SiC技术的普及。
与其他竞争性厂商的解决方案不同,2D NoC消除了Speedster7t ASR解决方案在存储器和计算引擎之间的任何瓶颈,在这些非常低的批处理速率下,硬件加速器的利用率达到最佳状态。
将所有这些功能放在一个roofline图中,就可以清楚地说明Achronix Speedster7t器件在低延迟ASR应用中相对于其他竞争性FPGA解决方案的优势。该roofline图使用了由每个制造商公布的经过验证的TOPS数据,展示了这些器件在实际应用中可以达到的效果。
一个有效TOPS的roofline模型,它使用了Achronix为微基准(GEMV和MLP)和测试而构建的子集。橙色的竖线表示批处理量为8毫秒和80毫秒音频模块的最佳操作点,用于低延迟、实时ASR数据流应用。
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