正常指示系统利用信号灯来指示起落架的位置。不同的飞机其灯光指示信号也有所不同,但一般情况是:绿灯亮时表示起落架放下并锁定;红灯亮时表示起落架收放手柄的位置与起落架位置不一致,即起落架在运动中;当起落架收上锁定时,红绿信号灯均熄灭。

灯光指示信号会由于电气线路和终点电门及灯泡的故障而发生误指示现象,为确保安全,还加装备用指示信号,一般采用机械信号指示,由副驾驶(或随机工程师)靠目测观察起落架是否放下锁定,机械指示信号通常直接装在起落架下位锁处。

在起落架收上管路上有一条通向备用刹车系统的压力管路,当起落架手柄扳到“UP”位置时,高压油液经过该管路为备用刹车系统供油,将主轮刹住。

前起落架收上刹车,由于前起落架没有刹车装置,因此前轮收起时,不能通过刹车系统将机轮刹住。

通常采用的方法是在前轮舱内设置摩擦块,作为机轮停转制动器。

前起落架收上并锁定时,前轮与制动器的摩擦块(有些飞机,如空客A320飞机,采用的是柔性摩擦带)之间的摩擦力使轮胎停止转动。

设置起落架收放形式时,不但要考虑飞机内部空问(起落架舱)的限制,更要考虑应急放下起落架时的操作问题。为了便于在紧急情况下将起落架放出,一般飞机的前起落架向前收人前机身,而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。