CCAR-25部要求飞机结构的强度要用限制载荷(使用载荷)和极限载荷(限制载荷乘以规定的安全系数)来确定。

必须研究机动包线和突风包线上足够数量的点,以保证获得飞机结构每一部分的最大载荷,并且保证在每一种最大载荷作用下飞机结构都符合CCAR-25部的强度要求。用真实载荷情况对飞机结构进行静力实验以确定飞机结构强度时,飞机结构必须能够承受极限载荷至少3s而不破坏。

结构的刚度,结构受力时抵抗变形的能力叫做结构的刚度。结构的刚度越大,在一定的载荷作用下产生的变形量越小。

在FPGA的设计中分频器是使用频率较高的基本设计，在很多的设计中也会经常用到芯片集成的锁相环资源，如用Xilinx的DLL以及Altera的PLL来进行时钟的分频、倍频与相移。在一些对时钟精度不高的场合，会经常利用硬件描述语言来对时钟源进行时钟分频。

本设计是基于FPGA的数字分频器，通过VHDL硬件设计语言，在Modelsim6.5上对设计的分频器进行仿真验证。数字分频器的设计与模拟分频器的设计不同，数字分频器可以使用触发器设计电路对时钟脉冲进行时钟分频。

在飞行中或在起飞、着陆、地面运动时,其他物体对飞机的作用力称为飞机外载荷。如飞机重力、气动载荷、发动机推力、地面作用力等。飞机外载荷是对飞机结构进行受力分析的重要依据,而对使用中飞机所承受的外载荷的种种限制,又表示了飞机结构具有一定的承载能力。

飞机外载荷按其作用形式可分为:

集中载荷:载荷集中作用在结构上的某一部位。比如,通过接头作用在机翼结构上的发动机载荷、起落架载荷等;

分布载荷:载荷分布作用在结构的某一范围内。比如,作用在机体表面的气动载荷等。