在结构受力和变形中,刚轴的特点是:通过刚轴的外载荷只能使机翼(机身)产生弯曲变形,而不发生扭转;

不通过刚轴的载荷会对机翼(机身)产生扭矩,使机翼(机身)扭转变形,扭矩的大小等于载荷乘以载荷到刚轴的距离;机翼(机身)扭转变形时绕刚轴转动,刚轴不发生位移。

由于起落架与地面接触点到机翼刚轴的距离比较远,飞机的地面载荷将对机翼产生比较大的扭矩,使机翼的结构强度受到考验。由于垂直尾翼侧向载荷作用点到机身刚轴的距离比较远,垂直尾翼的侧向载荷也会使飞机的后机身承受到比较大的扭矩。

较大的f会使得∆IL也会比较小，所以选择较高的工作频率对降低输出电压纹波总是比较有利的，我们在为低纹波应用选择Buck转换器时应该把视线投向那些工作频率比较高的器件身上，但在器件工作频率已经选定了的情况下，比较有效的做法就是增大输出电容的容量和电感器的电感量.

这两个参数在电感纹波电流和输出电压纹波的计算公式中都处于分式的分母部分，所起的作用与提高工作频率的影响是相当的。

从另一个方面来看，该应用的工作条件是输入电压为7V、输出电压为5V，这属于占空比较高的应用，这种电路的工作特征是上桥开关在一个周期里的导通时间比较长、下桥开关导通时间比较短，留给自举电容的充电时间不足，可能出现上桥驱动能力差的问题，严重的时候还会出现无力驱动上桥的问题，所以需要在应用中添加外加充电电路.

很显然，为了获得较低的输出电压纹波，我们希望∆IL和ESR要比较小，同时又需要有比较大的f和COUT。