随着新一代FPGASoC的投入使用，旧规则不再适用了。具体来说，如果你还在电路板上进行调试，那就太落伍了。

飞机主操纵系统是由中央操纵机构和传动系统两大部分组成。由驾驶员手脚直接操纵的部分,叫做中央操纵机构。中央操纵机构由手操纵机构和脚操纵机构所组成。

一种驾驶杆式手操纵机构。前推或后拉驾驶杆时,驾驶杆绕着轴线a-a转动,经传动杆1和摇臂1等构件的传动,可操纵升降舵;左右压杆时,驾驶杆绕轴线b-b转动,这时扭力管和摇臂2都随之转动,经传动杆2等构件的传动,即可操纵副翼。

输出120千瓦功率、效率为97%的无线充电技术所涉及的两个关键要素是他们所用的 材料以及传输和接收电力的线圈。

将无线电力从地面单元发射到 电动汽车中的电力接收单元（ 两者之间隔着宽约6英寸的气隙），意味着快速震荡地面线圈中的电场和磁场， 并在电动汽车中的接收线圈中引起类似行为。实际上，这意味着通过约每秒22,000个周期（即22千赫兹）的振荡电流 来 输出120千瓦的功率 。

在10千瓦时，你可以切换到20千赫兹 。但是当你达到100千瓦甚至更高时，你必须降低开关频率——因为散热问题 、设备响应问题及很多事情。 

使用FPGA，可以灵活地更换机器或者引擎，因为您可能会遇到一种新的神经网络，选择ASIC则要承担风险，因为你可能无法获得灵活性，

FPGA在容量和性能方面总是受到限制，所以用FPGA无法真正达到产品级规格。你可以用它做实验，对事物分组，但最终你将不得不选用一颗ASIC。