燃油喷射系统及电机控制驱动器汽车应用中负载开关DC-DC转换及电源管理
发布时间:2023/11/28 22:25:08 访问次数:96
6款新的通过AEC-Q101认证逻辑电平单通道功率MOSFET,用于汽车模块,采用小型扁平引脚(FL)封装。
这些器件采用5mmx6mm SO-8FL封装及3.3mmx3.3mm WDFN-8封装,占位面积比业界标准DPAK封装小50%或以上，但提供相同或更低的导通阻抗。
相对采用历史较长的DPAK封装的元件而言，这些器件节省珍贵的电路板空间m非常适合于燃油喷射系统及电机控制驱动器等汽车应用中的负载开关、DC-DC转换及电源管理。
确定应用场合的测试电压(VESD)，典型值为2kV的HBM或100V MM模式.
确定应用场合的测试电压(VESD)，典型值为2kV的HBM或100V MM模式；
检查IC的可靠性报告，确认二极管、钳位二极管和传导路径适合的测试电压。Maxim的可靠性报告中提供了IC的相关信息；
当使用外部电容，如电源滤波电容(C1)时，需检查其产生的电压，这个电压最终作用到IC上.
适合于高达280℃的回流焊和波峰焊面贴装PTC热敏电阻用于限温测量。
产品的外壳尺寸有0805、 0603 和 0402三种型号。与标准系列相比，此元件采用了更具同质性的陶瓷材料，因而可靠性佳，并可在280 ℃时进行回流焊和波峰焊操作。正是由于上述特性使产品符合AEC-Q200 Rev-C标准，且能满足汽车电子应用中频繁和快速回火的苛刻要求。
如果出现ESD冲击时，电压介于IC的最大额定电压(典型值为6V)与击穿电压(典型值在8V至10V)，可以考虑使用较大尺寸的电容来替代电源滤波的方案。
http://zpfykj.51dzw.com深圳市展鹏富裕科技有限公司
6款新的通过AEC-Q101认证逻辑电平单通道功率MOSFET,用于汽车模块,采用小型扁平引脚(FL)封装。
这些器件采用5mmx6mm SO-8FL封装及3.3mmx3.3mm WDFN-8封装,占位面积比业界标准DPAK封装小50%或以上，但提供相同或更低的导通阻抗。
相对采用历史较长的DPAK封装的元件而言，这些器件节省珍贵的电路板空间m非常适合于燃油喷射系统及电机控制驱动器等汽车应用中的负载开关、DC-DC转换及电源管理。
确定应用场合的测试电压(VESD)，典型值为2kV的HBM或100V MM模式.
确定应用场合的测试电压(VESD)，典型值为2kV的HBM或100V MM模式；
检查IC的可靠性报告，确认二极管、钳位二极管和传导路径适合的测试电压。Maxim的可靠性报告中提供了IC的相关信息；
当使用外部电容，如电源滤波电容(C1)时，需检查其产生的电压，这个电压最终作用到IC上.
适合于高达280℃的回流焊和波峰焊面贴装PTC热敏电阻用于限温测量。
产品的外壳尺寸有0805、 0603 和 0402三种型号。与标准系列相比，此元件采用了更具同质性的陶瓷材料，因而可靠性佳，并可在280 ℃时进行回流焊和波峰焊操作。正是由于上述特性使产品符合AEC-Q200 Rev-C标准，且能满足汽车电子应用中频繁和快速回火的苛刻要求。
如果出现ESD冲击时，电压介于IC的最大额定电压(典型值为6V)与击穿电压(典型值在8V至10V)，可以考虑使用较大尺寸的电容来替代电源滤波的方案。
http://zpfykj.51dzw.com深圳市展鹏富裕科技有限公司
公网安备44030402000607
