油滤堵塞后旁通活门打开保证燃油不经过油滤芯继续供给
发布时间:2023/10/15 23:13:13 访问次数:155
燃油和控制系统、点火系统、空气系统、操纵系统、指示系统、排气系统、滑油系统和启动系统。系统部分(一)介绍发动机燃油和控制系统以及启动和点火系统。
飞机的不同飞行阶段(滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、进近、复飞等)需要不同的推力(或功率),对应着发动机不同的工作状态,也就是说需要供给发动机不同的燃油量。
动力装置在地面和空中有其安全工作范围,燃油量的供给必须在安全限制之内。发动机控制应该避免发动机工作中出现超温、超转、喘振、贫油或富油熄火、超压和超扭。
燃油泵出口有释压活门,防止泵后压力过高,损坏下游部件和造成漏油。燃油滤负责过滤燃油,保证清洁的燃油供给喷嘴。通常有多个过滤主燃油的粗油滤和过滤伺服油的细油滤(清洗油滤)。
由于控制器里伺服机构多是配合精密的偶件,伺服油需经粗、细油滤的反复过滤。油滤堵塞由油滤压差电门监视。油滤堵塞后,旁通活门打开,保证燃油不经过油滤芯继续供给。
低功耗高性能PXI系统双核控制器,一款高性能的双核PXI零槽控制器——PS PXI-3050，该卡可针对基于PXI的测控系统应用提供性能极佳的系统平台。
与行业同类产品相比，PS PXI-3050选用Intel CoreTM i5双核处理器3610ME，主频2.7GHz，使用QM77芯片组，属于目前主流处理器，能满足PXI系统需求。
同时，标准配置8GB内存，最大可扩充至16GB内存；集成500G SATA硬盘或256GB固态硬盘及其它外围I/O；2个100/1000Mbit以太网接口，为测试测量应用提供更为高端的配置。
PS PXI-3050不仅是泛华自主设计和生产的产品，是以赶超国际先进水平为目标而诞生的力作，更是泛华产品在装备国产化这一大趋势下广泛应用的证明。
http://srdz1.51dzw.com深圳市森锐电子商贸有限公司
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飞机的不同飞行阶段(滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、进近、复飞等)需要不同的推力(或功率),对应着发动机不同的工作状态,也就是说需要供给发动机不同的燃油量。
动力装置在地面和空中有其安全工作范围,燃油量的供给必须在安全限制之内。发动机控制应该避免发动机工作中出现超温、超转、喘振、贫油或富油熄火、超压和超扭。
燃油泵出口有释压活门,防止泵后压力过高,损坏下游部件和造成漏油。燃油滤负责过滤燃油,保证清洁的燃油供给喷嘴。通常有多个过滤主燃油的粗油滤和过滤伺服油的细油滤(清洗油滤)。
由于控制器里伺服机构多是配合精密的偶件,伺服油需经粗、细油滤的反复过滤。油滤堵塞由油滤压差电门监视。油滤堵塞后,旁通活门打开,保证燃油不经过油滤芯继续供给。
低功耗高性能I系统双核控制器,一款高性能的双核I零槽控制器——PS I-3050，该卡可针对基于I的测控系统应用提供性能极佳的系统平台。
与行业同类产品相比，PS I-3050选用Intel CoreTM i5双核处理器3610ME，主频2.7GHz，使用QM77芯片组，属于目前主流处理器，能满足I系统需求。
同时，标准配置8GB内存，最大可扩充至16GB内存；集成500G SATA硬盘或256GB固态硬盘及其它外围I/O；2个100/1000Mbit以太网接口，为测试测量应用提供更为高端的配置。
PS I-3050不仅是泛华自主设计和生产的产品，是以赶超国际先进水平为目标而诞生的力作，更是泛华产品在装备国产化这一大趋势下广泛应用的证明。
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