发动机的内部工作情况能够在飞行期间和在地面通过观察发动机仪表的读数获得。

对于APU启动,停车和正常工作所必需的开关、警告灯和指示仪表在驾驶舱的控制面板上以及主轮舱APU地面控制面板上。

波音飞机是一个主电门有几个位置;空客飞机有主电门和启动电门。启动时可用机上电瓶或地面直流电源,将APU主电门从0FF位移到START位再回到0N位,APU按预定程序到达稳定工作转速。停车时将驾驶舱APU主电门移到0FF位即可完成。

APU停车亦可从APU地面控制面板进行,同时,发生着火时,也可从APU地面控制面板操作灭火。

例如,发动机自检功能可从主菜单页面进行,它包括:当前故障、故障历史、识别/构形、地面测试和输人监视。

它给出发动机故障的签派级别。地面测试包括EEC测试、反推杆互锁测试、作动器测试和电嘴测试。

输人监视页面用于监视发动机参数,它又分为:控制回路、控制压力、控制温度、燃油系统、滑油系统和转速,每一子项又有很多内容。例如控制回路输人监视有:FMⅤ、VSV、ⅤBV、HPTACc、LIyrAcc、TBV和BSⅤ的控制回路。

类似地,仪表读数能被用作个别发动机的趋势分析,通过比较观察到的发动机性能数据,并将其修正到标准日海平面状态,同已知的新的或新翻修的发动机平均值做比较,进而探测到发动机性能是否退化。

退化可能是由于脏的或污染的发动机零件,损坏的压气机转子和静子叶片,或发动机内其他不满意的状况造成的。

这包括发动机气动热力性能参数的监视,滑油监控,振动监控,孔探检查以及发动机/单元体使用时间/循环数累计,航线保留故障,驾驶员报告,限寿件时间,发动机大修后试车数据分析等。

深圳市慈安科技有限公司http://cakj.51dzw.com