电门的信号增加发动机转速到全反推力作动驾驶舱反推指示
发布时间:2023/10/3 21:30:31 访问次数:51
三极管各电极加上适当的直流电压后，各电极才有直流电流。三极管基极电压用UB表示，Uc是集电极电压，UE是发射极电压。
三极管基极电压电路中，直流工作电压+V通过电阻Rl和R2分压加到三极管VT1基极，作为VT1的基极直流电压。改变电阻Rl或R2的阻值大小，可以改变三极管基极电压的大小。
直流电压+V产生的电流经R1送入三极管VT1基极,另一部分电流经R2到地.电阻R1中的电流为I1,R2中的电流为I2,I1=I2+IB.
三极管VT1基极电压大小与电阻R1和R2的大小有关,面VT1基极电流大小与基极电压相关.
在电控的发动机,像A320飞机的情况,液压作动器没有机械的反馈机构。发动机电子控制组件接受在阻流门上展开电门的信号,然后增加发动机转速到全反推力,它也作动驾驶舱反推指示。
在某些飞机,像A320,在每个阻流门插人锁螺栓和锁定板;在B737上固定的反推整流罩和移动套筒之间安装不作动销都可以机械地使反推装置不工作。同时安装红色指示销或板示出反推不工作。
它们表面的最关键部位必须有1级气动平滑度,其他区域必须有2级气动平滑度。
它上面有固定的反推器结构和可动的反推器结构也称为移动套筒。整流罩内侧有防火涂层,在同风扇框架的连接上有防火密封,密封是用有硅层热阻的钛金属制造的。核心整流罩覆盖发动机的热部件,很多发动机上核心整流罩和反推整流罩是组合的。
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三极管各电极加上适当的直流电压后，各电极才有直流电流。三极管基极电压用UB表示，Uc是集电极电压，UE是发射极电压。
三极管基极电压电路中，直流工作电压+V通过电阻Rl和R2分压加到三极管VT1基极，作为VT1的基极直流电压。改变电阻Rl或R2的阻值大小，可以改变三极管基极电压的大小。
直流电压+V产生的电流经R1送入三极管VT1基极,另一部分电流经R2到地.电阻R1中的电流为I1,R2中的电流为I2,I1=I2+IB.
三极管VT1基极电压大小与电阻R1和R2的大小有关,面VT1基极电流大小与基极电压相关.
在电控的发动机,像A320飞机的情况,液压作动器没有机械的反馈机构。发动机电子控制组件接受在阻流门上展开电门的信号,然后增加发动机转速到全反推力,它也作动驾驶舱反推指示。
在某些飞机,像A320,在每个阻流门插人锁螺栓和锁定板;在B737上固定的反推整流罩和移动套筒之间安装不作动销都可以机械地使反推装置不工作。同时安装红色指示销或板示出反推不工作。
它们表面的最关键部位必须有1级气动平滑度,其他区域必须有2级气动平滑度。
它上面有固定的反推器结构和可动的反推器结构也称为移动套筒。整流罩内侧有防火涂层,在同风扇框架的连接上有防火密封,密封是用有硅层热阻的钛金属制造的。核心整流罩覆盖发动机的热部件,很多发动机上核心整流罩和反推整流罩是组合的。
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