轴承由发动机工作转速下提供合适滑油流量的校准孔专门控制
发布时间:2023/10/3 21:13:54 访问次数:47
热滑油也同燃油热交换,防止燃油结冰。润滑方法一般称为校准系统,因为每个轴承由在所有发动机工作转速下提供合适滑油流量的校准孔专门控制。
在主轴承腔和齿轮箱内的滑油喷嘴引导滑油到各个轴承、碳封严和附件传动花键。
滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数,如滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示,如滑油滤旁通、低滑油压力警告,这些均在驾驶舱显示。
滑油压力、温度传感器装在滑油系统中,滑油量传感器装在滑油箱。
电路断电瞬间，继电器Jl两端产生下正上负、幅度很大的反向电动势。这一反向电动势正极加在二极管正极上，负极加在二极管负极上，使二极管处于正向导通状态，反向电动势产生的电流通过内阻很小的二极管VD1构成回路。
二极管导通后管压降很小,这样继电器Jl两端的反向电动势幅度被大大减小,达到保护驱动管VT1的目的。
此外,由于电子控制便于同飞机接口,易于推力管理,状态监视,以及信号显示和数据储存。
EEC参与工作时,对于外界条件的变化,它可以精确保证选定的目标值。例如以发动机压力比EPR或以风扇转速而1表征推力,EEC则精确保证EPR或⒎11实际值等于要求值。
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热滑油也同燃油热交换,防止燃油结冰。润滑方法一般称为校准系统,因为每个轴承由在所有发动机工作转速下提供合适滑油流量的校准孔专门控制。
在主轴承腔和齿轮箱内的滑油喷嘴引导滑油到各个轴承、碳封严和附件传动花键。
滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数,如滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示,如滑油滤旁通、低滑油压力警告,这些均在驾驶舱显示。
滑油压力、温度传感器装在滑油系统中,滑油量传感器装在滑油箱。
电路断电瞬间，继电器Jl两端产生下正上负、幅度很大的反向电动势。这一反向电动势正极加在二极管正极上，负极加在二极管负极上，使二极管处于正向导通状态，反向电动势产生的电流通过内阻很小的二极管VD1构成回路。
二极管导通后管压降很小,这样继电器Jl两端的反向电动势幅度被大大减小,达到保护驱动管VT1的目的。
此外,由于电子控制便于同飞机接口,易于推力管理,状态监视,以及信号显示和数据储存。
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