在双发飞机上向外的气流吹在对反推最有利的角度上,向内气流定向在这样的角度,使其不能吹进主轮舱,卷起的赃物不会引起飞机任何损坏。

在四发飞机上,反向气流的角度更重要,因为靠里面的发动机的反向气流能被靠外面的发动机吸人。因此,每个发动机的反推装置必须引导气流到最安全的可能方向上。如果在机翼上发动机之间距离小,更显得特别重要。反向气流是通过在反推装置格栅叶片的正确安排匹配的。

这种安排的不利是4号发动机的反推整流罩如果没有重新安排格栅叶片不能装在其他发动机的位置上。如果发动机之间距离足够大,反向气流对邻近的发动机没有影响。

直流电流电路,极管VT1发射极的直流电流流过Rl和R2，所以这两个电阻都有直流负反馈作用，直流负反馈能稳定三极管的工作状态。交流电流电路,三极管VT1发射极交流电流通过Rl和Cl到地，没有流过R2，所以只有Rl存在交流负反馈作用。

涡轮发动机的热电偶的常用材料是镍铬一镍铝丝。

在一些发动机上各个热电偶的信号汇总在主中继盒后,传递给飞机或FADEC系统,FADEC计算机是冷端结点。滑油和燃油温度测量。

发动机能否正常和安全地运行,获得压力和温度的精确指示极为重要。滑油和燃油温度由装在介质中的温度测量元件测量。

充填式测量温度方法是测量元件中装有易挥发的液体或蒸汽或气体,放在被测介质中,测量由于温度变化引起的位移或压力变化,反映温度的高低。这就是充填式。

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