发动机压力比表既可以由电机械式,也可由电子式传感器来指示。传感器输人压气机进口、风扇出口或低压涡轮出口的压力。

电机械式系统采用传感器膜盒、线性可变差动变压器等,转换压力信号成电信号,放大后作用在伺服马达的控制绕组上。电子式通过两个压力传感器,依据振动的频率,计算出发动机压力比的电信号,输人发动机压力比表和电子式发动机控制系统。

发动机扭矩和输出马力成正比,经由减速器传递出来,扭矩测量可由测扭泵的压力或测轴扭转变形指示。

随着频率的降低，Cl的容抗越来越大，所以该RC电路总的阻抗是Rl阻值和Cl容抗之和，即在Rl的基础上随频率降低，这- RC串联电路的阻抗在增大。

在频率为OHz时，该电路的阻抗为无穷大，因为电容Cl对直流电呈开路状态。

当输入信号频率fo时，由于交流电的频率低了，电容Cl的容抗大了，大到与电阻Rl的值相比较不能忽略的程度，所以此时要考虑Cl容抗的存在。

这样做改变了噪声模型,从低频变成高频,高频容易被空气吸收,而且,有些高频人耳听不到.

消声器的类型,高涵道比发动机的固有特点是,它比任何其他类型的燃气涡轮具有更低的排气速度,因而是一种噪声较小的发动机。

在高涵道比发动机中,控制整个噪声水平的主要噪声源是风扇和涡轮。