任何类型的APU启动程序都是完全相似的,并且都是通过飞机驾驶舱内APU控制面板上的主控电门开始的。滑油压力低、超转停车灯以及滑油量不足的维护灯。使用时间指示器(小时表)记录已连续使用的小时数。

新型APU工作控制采用电子控制组件(ECU)或FADEC(如APS20()0型)。功能更加完善,保护措施更为充分。可从控制显示组件(CDU)查找相关数据,进行ECU BITE。

例如,电子的APU控制组件有3种分开的工作方式进行控制。启动方式控制从启动到100%转速:正常转速方式是不管负荷如何变化保持在1α)%转速;停车方式监视和控制APU停车。

启动时可用机上电瓶或地面直流电源,将APU主电门从0FF位移到START位再回到0N位,APU按预定程序到达稳定工作转速。停车时将驾驶舱APU主电门移到0FF位即可完成。

APU停车亦可从APU地面控制面板进行,同时,发生着火时,从APU地面控制面板操作灭火。

当电门置于启动位,进气门打开,启动机带转发动机到燃油和点火系统能够投入工作的转速,开始点火和点燃后发动机开始加速到稳态工作转速。当达到某一百分比转速时(典型数值是35%至50%),启动机被离心电门自动断开,启动机停止工作。

在很多APU上有从启动机马达送到APU控制组件的另一个信号。使用这个反馈信号APU控制组件知道在APU启动机马达有多少电压可用。这个电压反馈信号用于故障查找。

例如,APU启动慢同启动机龟压低,指示问题是在启动机电源供应上,不在启动机马达。启动机离合器连接启动机传动轴到APU齿轮箱传动齿轮。APU启动机马达使用两种类型离合器:棘爪型和支柱型。启动机马达开始运转,离合器啮合:APU到达足够的转速,脱开啮合。

深圳市慈安科技有限公司http://cakj.51dzw.com